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コルベットC7…素直にカッコいいと思う。。。
性能も良さげだ。。。



先日の安全祈願オフで心ときめいたクルマ。。。
それはもちろん、ボクの前を爆走していたキンスパ（458）とスーチャースープラ（80）

最新のフェラーリは最良のフェラーリ。

その言葉を噛み締めた日だった。

後ろから本気で踏み込んで視界になんとか収めつつ追いかけた。
あの加速。あの高速スラロームでの車体の動き…

次元が違うと思った。

そしてその対極にあるであろう、90年代のチューニングカー全盛期を彷彿とさす、とぅん！さんのスープラ。

彼のスープラは決して派手な外装でも無く、むしろ年式相当のヤレ（失礼！）さえも感じる。
キンスパとは対極にあるであろうそのスープラは後ろから見ていてボディがねじれながら、タイヤが悲鳴をあげながら加速しているように感じた。

そんな危ういクルマはなぜかときめくものだ。

ボクが乗っていた180SXもそうだが当時の国産スポーツカーは輸入スポーツカーと比べてお世辞にもボディ剛性がいいとは言えないものだった。
いくら脚を硬め、ハイグリップタイヤを履いてもボディがちゃんと仕事をしてくれない。
そんな印象だった。

時が過ぎ、当時最新最良だったスープラも、今では最良ではないかもしれないが心うたれるクルマだった。

ボクのコルベットもとうとう、二世代前のモデルになってしまった。

最新のコルベットはほんと良さげ。
脚もいいんだろうな…

でも、最新でないボクのコルベット…

でも、乗って楽しいクルマです。

こんなボクが大好きな、フェラーリ。


それは…


当時から変わらず、


です（笑）


酔っぱらってるで、わけのわからんこと書いてもうた。。。