プラグチェック

この前のエアクリーナー交換の反省から、買う前にしっかり調べることにしました。

って、プラグのことですが・・・。

使った道具はこの二つ、４っつのプラグ全部交換するためにはこれでは足りませんでした。（左から2つ目のイグニッションコイルはメガネレンチかディープソケットでないと外れません）

ただ、RF-3のK20Aエンジンではプラグレンチが入りにくいと皆様やイロイロなレビューに書かれていたので、実は一番の心配が昨日の購入のプラグレンチでした。
今回はこのプラグレンチのレビューみたいなモノです（汗）

エンジン奥のフタを外します。10mmのレンチを使います。
手前、真ん中の2本はナットだけでなく、下の部分も取れてしまいました。
ゆっくりと全部外してとりました。
一番左のナットは下に受けが付いていてフタを外すとき落としてしまいました。ちょっと注意が必要ですね。

フタを外すとこんな感じ、一番右のイグニッションコードを止めていたボルトはフタを外した時に一緒に取れてしまいました。

左から2番目のボルトはやはり10mmなのですが、これを外すにはかなり深いソケットかメガネレンチが必要みたいです。

一番右のイグニッションコードはボルトが外れていたので、こいつで実験。
２～３㎝ほど引き出して、ツメを押してコードを右に引っこ抜きます。

プラグの穴は肉眼では顔を突っ込めないくらい奥にあるので、カメラだけ入れて撮ってみました。

奥の方にプラグの頭が見えてます。

後はプラグレンチを突っ込んで、少し押し込みしっかり保持させてから外します。

外した後の電極が、トップの画像です。
どうなんでしょうか？あんまり汚れてないが角が取れているような気も・・・・微妙な状態ですね
もしご覧頂いた方で判定頂けると嬉しいです（本気・・・笑）

プラグを戻して（手締めの後1/3回転くらいとありましたが、そんなに回りませんでした。手締めの力加減もあるので、無理はしません）イグニッションコイルを戻します。

この時一番右（赤丸）のコイルを保持するボルトを最後にフタと一緒につけますので、下のネジ穴と角度を併せてます）

併せたところにフタごとボルトをいれて、他の3箇所のナットもしめて完了。

プラグはしばらく考えます。イリジウムタフが欲しかったのですが（＾＾；

まぁ、プラグレンチが使えることが分かったので良しとします。