【試乗インプレ⑩】新型ステップワゴンG-Lパッケージ試乗

早速乗ってきちゃいましたので、インプレ報告します。
自分はひとつ前のRG１（FF、2.0L）に乗ってますが、
RG1と比べて・・・　　果たしてどうなるか！！






【良くなった点】
●CVTはウルトラスムーズ
→シームレスな走りを実現。不本意なシフトダウンや変速ショックは皆無です。
長距離乗っても疲れなさそうな感じです。
●低速域のトルクがUP
→街中は2000rpm以下で十分な走りをします！
非常にトルクフルで、大げさでなく2.3L並の排気量を感じます。
RG1は坂道に差し掛かると、レスポンス悪くシフトダウンして、
ギクシャクした感じになりますが、
新型は坂道を意識しないで走れる、頼もしいパワーユニットと
ミッションを搭載したって感じです♪
●実用燃費向上
→燃費が良さげです。試乗車の平均燃費が10.6km/L（走行距離165.7km）でした。
試乗車という使われ方を考えると、燃費はかなり良いのでは思います。
●エンジン音がさらに静か
→遮音性の向上、ロードノイズは少なめですね。
CVTで回転数が低めなのが効いています。
●室内スペース大幅にUP
→スクエアな感じで、天井部分の上下左右が広いですね。
また各シートの足元スペースが広がってますね。
●3列目シート格納
→3列目がなくなるので
キャンプの時や、バイク・自転車を載せる時は、
非常に有効ではないでしょうか！
3列目が出てる時でも、
後ろの荷室スペースが広いのはありがたいですね。
あの凹みの収納スペース、凄いです！
それと3列目格納時にリヤスピーカーが塞がらないのが隠れた利点です。
もうひとつ、3列目格納時に、
2列目シートのフルリクライニングができるのも利点ですね。
●ドライバーズシートが体にしっくりくる
→自分の体型にはピッタリ合いますね。
長時間乗ってても疲れないのではと思いました。
●スライドドアが静かで滑らか
→モータ音が殆ど聞こえないし、ゴロゴロ音もしない。
●瞬間燃費計が標準
→うらやましい。。。あると便利ではないでしょうか。
●乗り心地が良い
→ロールは少なくかつ、乗り心地は良いです。
●時計がついた
→やっとユーザーの声が反映されました。

【悪くなった点（好みでない点】
●電動パワステの異常な軽さ
まあ慣れちゃえば大丈夫なレベルですが、
低速域が非常に軽くて、ある意味楽ですけど、
自分の好みではないです。
セッティングが不自然に感じました。
●大柄なボディ
→運転席から振り返って後ろを見ると、
えらく後ろの窓まで遠く感じます。
RG系はかみさんにも大きさを感じないと好評で、
女性にとって、ボディの大きさは気になるところです。
●プロジェクターヘッドライト仕様でない
→ヘッドライトのデザイン含めていまいちのような。。。
●2列目タンブルシート折りたたみ時のバネの強さ
→凄い勢いでシートが倒れていきます。
バネ共通化？シートの重さに合っていないような。。。
●3列目シートスライドができない
→これは折りたたみの恩恵を考えると、
ぜんぜん許せるレベルです。
●サイドビューサポートミラーの見た目
→アイデアはいいと思いますけど、
ドアミラーの見栄えが悪いと思う。。。
●外観はRGのほうが好みかな。。。
でも試乗が終わるころには、
このデザインも悪くないな～なんて思ってました。

エンジン、ミッションなど、走りに関しては劇的に進化していると思いました。
試乗するまではそんなに魅力を感じなかったのですが、
試乗した後は、そのスムーズな加速感が忘れられず、
これは欲しくなるよ～と思いました。

さすがホンダスピリットです！
これからもユーザーの声を反映して欲しいですね♪