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2022年03月27日

やっぱりスパルタン？

Item: やっぱりスパルタン？
Rating: 5
Author: ぷーとりー

レビュー情報

総合評価

おすすめ度	5
満足している点	足回りは、アペックスダンパープロトーコンキャンセラーもブレーキキャリパーは、FD後期の17インチに交換したが、それでも弱かったので、Ｒ33ＧＴＳＴ用を流用した気がする。。ローターはソリッド、スリット入りはパット激減りするし、ドリルドはクラックが入る。パッドは制動屋補強は、前後タワーバー・サイドブレース・スポット増し等。パワープラントフレームが割れて補強もした。ブッシュはピロにエンジンマウントも交換デフは機械式1way　ファイナルは4.3 タイヤは、前後255/40-17 冷却はＶマウントシートはブリッド　ＬowＭａｘアペックスＦＣコマンダーで調整マフラー・エアクリ燃料タンク内燃料偏り対策記憶をたどるとこんな感じの仕様。
不満な点	やはり燃費でしょう。飛ばすと3k/L、普通でも6k/L程度でした。エアコンが無い、直ぐに壊れた。
総評	人も車もその顔つき、表情、体格、雰囲気が全てを語る。見たままの走り、能力があり、その期待を裏切らない。

項目別評価

デザイン	5 四半世紀経った今でも新しいと思えるスタイルカッコいい！
走行性能	5 ノーマルタービンブースト0.9kで、400ps弱辺りオートポリスの直線での最高速度は230k
乗り心地	4 APEX　N1ダンパープロに交換。サスの動きは良く、乗り心地は決して悪くない。
積載性	3
燃費	2 聞くな！

その他

故障経験	エンジンは３度載せ替えた。

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Posted at 2022/03/27 00:53:33

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