EIGHTのブログ一覧

対決！？(比較！？) ホクロ除去
①比較的近い病院　ＶＳ　県外の病院
②レーザー除去　ＶＳ　切除法
③美容整形　ＶＳ　形成外科　ＶＳ　皮膚科
　顎のところにいつごろからあったのかは覚えてないですが小学校の高学年のころにはスイカのタネぐらいの大きさになっており、盛り上がってた状態でした。
近いところに形成外科がある病院があり、去年の７月に受診、大きさや盛り上がり具合から切除法をすすめられましたが痕の心配もありすぐの決断ができなかったですが、東海３県で探した結果、隣県の病院をみつけました。
そこの病院はまず皮膚ガンではないことを確認してからレーザー除去をする方針で、施術後のリスクや痕のこと、ホクロの再発する確率など細かに説明してもらい、先生もスタッフさんも女性で聞きにくいことも質問できて無事に除去できました。



対決！？(比較！？)プロテイン編
DNS　VS　BeLegend　VS　ZAVAS　VS　WinZone
膝を保護するために筋トレをするようになり、トレーニング後にプロテインを摂るようになりました。
最初のうちはスポーツ用品店で購入できる銘柄が多かったのですが、そのうちあれこれと銘柄をかえ、これまでに４メーカー６銘柄10フレーバーに・・・　
ジムの常連さん(ボディービルダーや重量挙げなどのアスリートの方)ののなかには海外ブランドを愛用する方もおり、トレーニング後にはデカいボトルからシェーカーにスプーンで入れて飲んでるのをみかけます。
私のいまのところ国内メーカーの製品しか購入したことはないですが・・・



対決！？(比較！？)スキー板編
ID-one MogulRide G（168㎝・14-15モデル) VS Hart F17（166㎝・16-17モデル)
今年の冬、両モデルを比較してみました。両社とも新品で購入しましたが先に購入したID-oneのほうは購入した年、３日ぐらいしか滑らず、今年になって復活させました。Hartは去年１シーズン落ちで購入しました。両方ともまだ新しい状態なので張りが強かったですが、コブを抜けるときの加速性はID、硬いコブでの扱いやすさはHartかなと個人的に思いました。





2018.04.21 追記
今日、Ｈａｒｔのほうをストックでもう１セット購入しようと画像の板を購入したショップさんに問い合わせたところ希望の166㎝はすでに売り切れたそうです。かなり早い時期に171㎝、161㎝は完売してましたが先週の中頃にはＨＰで完売表示がなかったので１日か２日の差で逃してしまいました(ToT)
５月か６月に新しいモデルがでたら２シーズン前のモデルになってしまうので１シーズン落ちで購入した去年の夏の時点で在庫が少ないとの情報を聞いてたので完売は時間の問題だったでしょう・・・

２月のオリンピックの影響やショップさんのセール時期や、ＩＤより安いので私のようにある程度安くなるまで粘って購入したり、基礎スキーの方が不整地で使用するための需要もあると思われます。
“最後の砦”のお店なんで私がうかつでした・・・
次の年式のモデルもイラストでは個人的にイマイチな印象でした。先輩が持ってる実物をみたらなかなかいいデザインでしたが、今年はロシニョールやフィッシャーからも製品がでるとの情報が入ってきたので関心があります。


対決！？(比較！？)スキー車中泊編
ヴェロッサ　VS　40系エスティマ　VS　140系カローラフィールダー　VS　50系エスティマ
VS　30系プリウス　VS　20ヴェルファイア　VS　GP７インプレッサスポーツ
いうまでもなく、この中ではミニバンが広くて快適ですが、それぞれの良さもあり、走りも楽しめていい思い出ですね。７車のうち、フィールダー・50エスティマ・プリウス・ヴェルファイアはレンタカーでプリウス以外は４WDでした。

セダンなので残りの６車と比べると不利ですがマークＸのようにトランクスルーがあれば少しは太刀打ちできるかも！？


山道での走らせ方はヴェロッサと同じ要領で走らせると楽しかったです(そこはミニバンなのであまり無茶できませんが・・・)


７車のうち唯一の５ナンバー。2009年の年末、白馬に行くときに借りました。ヴェロッサよりも加速が良くて中央道の駒ケ根から辰野付近の直線が多い区間では気づかないうちにスピードが出てしまうこともありました。


中積み派なのでキャリアは使いませんでした。30/40系エスティマと比べるとダッシュボードのデザインがセダン的な印象で歴代エスティマのなかでは落ち着いた雰囲気でした。


リヤシートを倒すと結構広いスペースができます。重に山間部を走らせてましたが燃費はトータルでリッターあたり24キロでした。


この中では１番広い！！積雪路でもどっしりとした接地感で乗りやすかったです。ハイエース同様にスキー場の駐車場でよくみかけるのも頷けます。


雪が多いところでスバル車をよく見かけるのも納得。免許とってからずっとトヨタ車に慣れ親しんできたので山間部でのコーナリングの感覚の違いに慣れるのに時間がかかり、去年のシーズンの半ばぐらいから楽しめるようになりました。