左近＠ボンバーマンのブログ一覧

ＰＣのデータ整理してたら懐かしいの出てきたのでうｐ

当時でたしか修正馬力１３５ｐｓ出てたかな？
吸気がスズスポキノコで
排気がユーアイのエキマニ～純正フロントパイプ改～ラアンマフラーです
つまり直管です

１１月２０日開催予定…

ヒャッハー！ウィルキンソンの新商品が出てたぜ！
ドライコーラ！！
どんな味だコノヤロー！

ｺﾞｸﾘ

…

…

…

辛口…だと…

ここにも居たぜ生姜汁！！！

スプラッシュってば所詮は1,200ｃｃのＣＶＴのコンパクトカーなんですね
目を△にしてサーキットで競う車ではないです
その点で絶対にスイフトスポーツを超えることは出来ません
しかしスプラッシュの身体はスイフトスポーツに負けていません
例えるなら心臓の弱いスイフトスポーツ？
それらを踏まえて自分のスプラッシュの方向性
「走る、曲がる、止まる」をさらに磨き上げ、誰でも楽に安心して運転出来る車にする事
車を走らせる時、アクセルを踏んでエンジンを回しその力をギヤがタイヤに伝えて地面を蹴って走ります
地面に力を伝える最前線はタイヤであり、サスペンションです
しかしエンジンのパワーはタイヤにたどり着くまでにいくらかは消耗しています
てことはタイヤ、サスペンション周辺を単純にグレードアップしてエンジンからのパワーロスを抑えることが出来れば、結果的にトルクアップ、馬力アップにつながると考えています
同時に「曲がる」「止まる」も効果が出るはずです
具体的な方法を挙げれば
ボディとサスペンションをつなぐブッシュを強化ブッシュに交換
タイヤはサイドウォールのしっかりしたヨレの少ない物に交換
リヤスタビライザー周辺を強化（ここは特にハンドリングに影響するでしょう）

等々他にも手はいくらでもありますがそれらが揃い、結果的に
誰でも楽に安心して運転出来る車になると思います

最初に所詮はうんたらかんたらと書きましたが、スイフトスポーツでこの程度のいじりでは大したことはないけど、スプラッシュだったら「おぉっ！」ってなりませんか？
サーキットなどを視野に入れなければ十分に1,200ｃｃでも気持よく走れますね

思ったことを適当に並べましたが結局のところ妄想なのであしからず…