GTのブログ一覧

午前中に到着し現車確認後慣らし運転と
レスポンスがどれ程向上したのかを体感
しながら九州道を走って帰宅しました。

凄まじいパワー！・・とはいきませんが
低回転から高回転までトルクの厚みが
増したのはたしかです。
一言で言うと

『非常に乗りやすい車』

になったという感じでしょうかネ。
ハイパワー車には遠く及びませんが
これはこれで楽しい車だと思います。

併せて修行したパーツも含め後程画像ＵＰさせていただきますので、
そちらも是非覗いてやって下さいネー。m(GT)m

只今九州道を福岡へ向け移動中です
仕事休んでエス号を取りに行ってますりかちゃん先輩ゴメンなさい、後を頼みます（笑）(^人^)

トラブルの現状確認のためBLITZの担当者が
午後モデに来訪との連絡が入り仕事を済ませ
いざ現地へ駆けつけました。

※ここからの文面はあくまで私個人の考えです。
　イジればトラブルはつきものですから。
　今後の皆さんのイジりに少しでも役立てば幸いです。m(GT)m

原因はＶベルトの緩みで間違いないとの
見解に至ったのですが、何故おいらのエス
だけＮＧなのか？後期仕様で売ってるのに。
（ダブル掛けはしてません）

テンショナーのスプリングは問題なし、だと
すればＶベルトの長さだけなんだけど・・・
普通は装着するだけでも大変なのに、簡単に
かかっちゃう位緩いんですよ。テンショナーの
スプリングも伸びきってるし。(^-^;
取り説には装着がキツければオルタネータの
固定パーツを削って下さいとまで書いてあるのにね。（汗）
装着台数も後期仕様でそこそこ出てるそーなので
更に疑問は深まるばかり。(-｡-;

担当者から開発時に使用していた10mm短い
Ｖベルトで確認して欲しいとのこと。
（本日届いていました、ＢＡＮＤＯ製規格品）
ん！？これ溝が６本しかないやん。。
（通常キットに付属されてるものはプーリーに
　合わせ７本溝がある幅広タイプです）

私『あのこれ６本やけど、通常７本でしょ？』
　『幅も短いし・・・』
担『はい、でも大丈夫ですから』
私『んーーそんな問題じゃなくて、７本で
　　10mm短いＶベルト準備してよ！』
担『それは無理だと思います』
私『何で？無理とか言う以前の問題でしょ？』
担『いやーうちは大量発注で依頼してるので』
私『そんなコトないよ、ＢＡＮＤＯ製ベルトでしょ？』
担『ハイ』
私『だったらネット上にも書いてるけど１本からオーダできるよ』
担『そうなんですか？』
私『おかしいでしょ？俺だけ違うベルトで我慢しろってコト？』
　『普通７本溝で10mm短いのを用意すべきだし、今後のメンテ
　　でも同一の物を提供すべきでしょ？（解消できたとして）』
　『今後俺だけ特注でVベルトオーダして、その金全額負担して
　　いかなきゃいけないなんて話通りませんよ！』
担『明日社内会議があるので報告・検討してきます』
私『前向きにじゃなくお願いしますね』
本当はモデさんから詳しい説明があったり実際に
Ｅｇ始動させて限界まで回してみたりとやりました。

私は仕事も残っていたので途中で帰りましたが、
まだモデさんと担当者は激論されてたみたいです。

ともあれ今回のスーチャーは一言凄いデス！
個人的にはとても満足してます、勧めてくれた
みんから仲間には感謝です。m(GT)m

一人寂しく残業中！
こんなときはみんカラで
癒されよう～

あ！さぼりじゃないからねっ
リフレッシュです

新北九州空港の案内カウンター
にいるメーテルちゃんとお話を
してきました。
まずは。。。
おいら：『こんにちわ～』
メーテル：『申し訳ありません』
　　　　　『音声が良く聞き取れません』
息子：『こんにちは！』
メーテル：『ご質問は何でしょうか？』

『ブチっ！壊してやる！』

いけませんよ大人気ないことしちゃ。（笑）