各種補正検証(^^)

先日、各種補正を変更しましたが

外気温度が低い時に検証してみようと思い

エンジンの始動性を確認しました(^^)

燃料噴射タイミングは、良い感じです(^^)

吸気温度燃料補正と水温燃料補正との兼ね合いもありますが

冷えている時の始動は、いつも念の為に少しだけスロットルを微妙に開けてスタータースイッチを押して始動するのですが

今回はあくまでもテストですので、スロットルは何もしないでスタータースイッチを押して。。。。。

無事エンジンが始動しました*\(^o^)/*

夏場は何もしないでもエンジンは始動してくれて居ました(^^)

今回のエンジン始動時の条件が、外気温ー6℃、水温5℃

水温燃料補正は大丈夫だとは思って居ましたが、吸気温度燃料補正の方は

ダイレクトにその温度で燃焼室に混合気が入りますので

どうしてもナーバスに考えて仕舞いますf^_^;

無事にエンジンが始動しまして良かったですが、まだ低い外気温度でのテストもしたいと思います(^^)

プラグの熱価を７番相当に下げたのも、始動性UPに恩恵をもたらしてくれていると思いますが

とりあえず外気温ー6℃の状態では一撃始動出来ましたので

これから外気温度が益々低くなって行く際に、吸気温度燃料補正の変更で合わせ込んで行こうと思います(^^)

もう少し設定に手間取りそうと思って居ましたが

良い方向にセッティングが進んで居ますので、少しだけ安心しました*\(^o^)/*

毎回、完全暖気運転後に現在セッティングしているレブの8000rpmまで回して確認するのですが

これからが"パワフルだよ"とクルマが言っているような

回転の滑らかさ、皆無な振動、美しい音色。。。。。

あと500rpm位、レブ回転数を引き上げようか思案中ですf^_^;

冬季間はそこまでの回転数を使用しないので

まっ、今のうちは良いのですが。。。。。f^_^;