ハルテック走行時吸気温度補正検証(^^)

本日はー7℃で、ハーフスロットルにてエンジン始動させました(^^)

暖機運転後に実走にて吸気温度補正の検証を行いました(^^)

久しぶりにS2000をドライブしまして、些か路面が滑りますので緊張しましたが

無事に検証出来ました(^^)

エンジン始動時には吸気温度は氷点下になっていますが、完全暖機後はエンジンルームが暖まって居ますので、ダイレクトにエアーダクトから吸気しては居ますが氷点下になる事はほとんどありませんです(^^)

ただある程度までは補正を掛けて居ますので、その辺の検証をしたかった次第ですf^_^;

主に空燃比計のモニタリングと目標空燃比での判断になりますが、概ね良好でした*\(^o^)/*

去年の今頃を振り返りますと、燃料マップを調整しNEWBOLT(ダイレクトイグニッション一次電圧昇圧装置)を装着して、沿面レーシングプラグの検証をしていた頃と思います(^^)

本当に素人のセッティングですので時間も手間も掛かってしまって居ますが、この冬期間での調子もようやく、至って普通にエンジンの始動と走行が出来るようになりました*\(^o^)/*

今まで暖かい季節は大丈夫でしたが、寒くなるとエンジンの始動が辛かったり、アクセルワークと実際のエンジン回転数に違和感があったりと、何となく釈然としない状態でしたf^_^;

これでまたしばらく様子を見て、大丈夫なようでしたら一つの基準として一段落致します(^^)

改めてつくづく、当たり前の大切さを実感致しました*\(^o^)/*