ハルテックアイドリング領域微調整(^^)

先日のテスト走行で完全暖気後、アイドリングが高くなりましたので回転数を下げるべく

ハード面(4スロのアイドルスクリュー)は弄らずに、ハルテックで燃料噴射時間と点火時期調整を試みます(^^)

毎回調整をする度に思いますが、ハルテックって本当に便利です＼(^o^)／

まずはアイドリング点火時期(^^)

上がり過ぎない様に、収まって欲しい回転数の境界で遅角します(^^)

そしてアイドリングの燃料噴射時間(^^)

こちらも収まって欲しい回転数の境界で燃料を絞ります(^^)

ISCV付きで有れば、調整は簡単なんですけどね〜f^_^;

それに合わせてメインのマップも変更です(^^)

まずは点火時期です(^^)

スロットル全閉時の時の数値に合わせて"ギクシャク感"を無くします(^^)

そして燃料マップです(^^)

こちらもアイドリングの数値に合わせまして"ギクシャク感"を無くします(^^)

結果、950rpm 位で落ち着く様に調整しました♪

因みに調整前は1200rpm位でしたf^_^;

現在モニターさせて頂いて居ます、クレのDUALUB の効果によりエンジンの摺動抵抗が減り、冷間始動でも苦しく無くなりましたし全体的に上質なエンジンフィールです(^^)

あとは最近外気温が上がって来たのと、ブローバイの処理の変更もエンジンが良い方向へ向かって居る要因になっているのかも知れませんです(^^)

何れに致しましても、気持ちのイイ状態になりましてとても良かったです＼(^o^)／

オイル漏れも収まり、調子がイイ状態ですので

早くハードトップを外し、夏タイヤに交換してオープンで走行したいです＼(^o^)／

あと少しの我慢ですが、すぐそこまで来ている春が本当に待ち遠しいですf^_^;