ハルテック燃料噴射時間変更その３(^^)

丸印の場所(スロットル開度35%〜60%位)を更に絞りますf^_^;

空燃比が10位になる事が有り、良く無いです(^^)

本来、ココの場所では燃料はあまり必要有りません(^^)

(画像は変更前のものです)

ついでにアイドリング時低回転の燃料増量と、LO側の点火時期MAPも低回転、アクセル開度大の部分を遅角しました(^^)

ノッキングの回避とトルク向上が目的です(^^)

発進時には今まで少し吹かし気味(ストールするので)でしたが、狙い通りに"ポルシェ発進"(クラッチを繋いでからアクセルを初めて入れる)が出来るようにしました(^^)

こういった細かい部分のセッティングが疎かになって居た事を反省しますf^_^;

回転数とスロポジ開度ベースで、燃料、点火時期MAPも色々と弄りましたが

やはり結局の所、一般的な数値(3DMAPの形)に落ち着いて来ますねf^_^;

ECUセッティングにおいて縦軸の回転数は変わりませんが、横軸は現在のスロポジセンサー開度や初期に試した負圧(MAP)センサーによる制御では、クルマの動きを私自身が感じて改善出来る様になりましたが、VE(充填効率)制御だけが解りません(＠•＠)

VE制御では新気(混合気ガス)と未燃焼ガス(掃気できなかった分のガスも含む)のバランスですとか、カムのオーバーラップ量にも関わって来ますので、そうなりますと私には何が何だか⁇

ただ、一番エンジンの制御にとっては理に適っていると思いますので、是非とも身に付けたい知識で有ります(^^)

現在は狙った空燃比値に如何なる状態でも来てくれますので、コノままでも良いのですが、知識だけは持って置きたいですよね(^^)

と言う訳でLO側のスロポジ制御、燃料噴射時間セッティングは今度こそ完了といきたいですねf^_^;