4スロ バタフライ調整後テストドライブ(^^)

アイドリング調整の為、4スロのバタフライとハルテックのゼロスロットルアジャストをしましたので、いつものワインディングにテストドライブをして来ました(^^)

外気温度は5℃と、少し寒いですf^_^;

アイドリングの状態はハルテック側でスロットルのゼロアジャスト調整をしましたので、当然ですが調子良く安定して居ます＼(^o^)／

4スロの同調も取れて居り、絶好調のなにものでも有りませんです＼(^o^)／

アイドリングから発進時のフィーリングですが、こちらもまるでノーマルかソレ以上の様に扱い易く、セッティングが煮詰まっている事を確認出来ました＼(^o^)／

また、バタフライを調整した事による影響も全く有りませんでした＼(^o^)／

トルク感や俊敏なレスポンスは、点火時期の適正化の良い影響が出て居るのでしょうね〜♪

時間を掛けて合わせ込んだ甲斐がありますね〜＼(^o^)／

ハイカムへ移行する際の極端なトルクの谷が体感的にあまり無い割に、全域でスムーズにトルクが乗り、且つハイカムに入りますと吸気音が急激に聴覚を刺激しまして、とても官能的です＼(^o^)／

空燃比値も薄めにセッティングして居ましたが、燃料が入ってくれる事を確認しセオリー通り(14.7〜12.5)に変更しまして、6速の中間加速でもエンジン回転数がある程度上がって居ましたら、シフトダウンする事無く追い越し加速位は得られる様になっています＼(^o^)／

やはり燃料が入ってくれますとトルクの向上とレスポンスの良さが、乗って楽しい要因として非常に大きいですね〜♪

ドライブして居ても非常に楽ですので、もしも今後チューニングをする時は高回転を犠牲にしてもトルクを稼ぐ排気量アップがイイなぁ〜♪って思って仕舞いました＼(^o^)／

やはりコイツはイイ仕事してくれますねぇ〜＼(^o^)／

現在はO2フィードバックをして居ませんで、各種補正も必要最低限のセッティングですのでアクセルワークのダイレクト感やレスポンスが超気持ちイイですね〜♪

結局ワインディングで検証した結果、データの修正は全く必要有りませんでした＼(^o^)／

ハルテックのセッティングが決まったハイカム4スロ仕様は凄く気持ちがイイです＼(^o^)／

ドライブして居てもワクワク感が止まりませんです＼(^o^)／

今度こそECUセッティングは終了です＼(^o^)／

雪が降る前に夏タイヤで確認が出来て良かったです＼(^o^)／