アイドルアップ検証(^^)

ハルテックの水温燃料噴射時間、点火時期補正を駆使しまして冷間始動時のアイドルアップの設定をしましたので検証します(^^)

エンジンが暖まる迄、しっかりとアイドルアップしてくれるのか？モニタリングをしました(^^)

結果、キチンとアイドルアップをして、暖機運転完了後にはアイドリング回転数もシッカリと落ちて、調整は上手く行きました*\(^o^)/*

ハルテックフルコンですが、コレで純正と同じ様にアイドルアップもキチンとしますよぉ〜♪

アイドリングから発進時のフィーリングですとか、回転数が上がってからアイドリング回転数に戻るフィーリングですとか、この様な一見地味な部分が非常に手間暇が掛かって居ます(^^)

VTECの谷のフィーリングの演出ですとか。。。。。(^^)

全開領域は全開に出来る環境があれば(実際に走行しないと無理ですが)比較的簡単に決まります(^^)

チューニングカーですが、もう普通に気楽に付き合えるクルマになりました*\(^o^)/*

細かい事の積み重ねが活きて来ます*\(^o^)/*

完全なスロポジ制御ですので、個体差はスロポジ電圧をハルテックに教えてあげれば、私のエンジンと同じ仕様でしたらソックリ丸ごと使えるデータになったと思います*\(^o^)/*

ハルテックはフルコンですから現車セッティングが基本とされて居ますが、このデータ自身が熟成されて居ますので、同じ仕様の個体でしたらソックリ丸ごと使えるデータと自負して居ます*\(^o^)/*

ポン付け4スロ仕様でも、若干燃料噴射時間の短縮と点火時期の遅角をするだけで使えちゃうデータと思います*\(^o^)/*

非常に膨大な時間と検証データの繰り返しを行い、セッティングが出るまで大変苦労しましたが、調子良く走行してくれる現在のクルマに乗りますと、決して諦めずに取り組んで良かったと思うと同時に、今までの苦労が吹っ飛びます*\(^o^)/*