やっぱ 深いです、足回り

おはようございます。
凄く綿密なご準備なさってますね (^ ^) そこまで車との対話を重ねて
最適な状態でポテンシャルを発揮できるように調整されるとは脱帽です。
自分には多分そこまでの調整や細かいフィーリングの違いをつかむことは
出来ないと思います。流石、鈴鹿を走られる方は違いますね♪
羨ましいです。

おはようございます。
イイねとコメントありがとうございます。
いやいや、緻密も何も、調整しろが少ない分細かくなっただけですよ（苦笑）
鈴鹿は速度域が高いので荷重バランスとリアの安定が大事なので今回大幅見直ししてみました。しょっちゅうではないですよ。
これで当分自分を車に合わせて遊ぶことができます。
やはり自走でコース往復するため攻めきれないってのが現実です(笑)

すんません！
今日気がつきました。
ここまで細かくやられてるとは思いませんでした。
自分はSWそんなに乗ったことないのでなんともわかりませんが、こんなとこまで見極められててすごいです！
ぜひ究極のセッティングを見つけてください。

フロントがつっぱる感じはなんとなくわかるような気がします。
たしかブレーキはなすとすぐフロント荷重が抜けるんですよね。
今の自分の走り方だったらクリップ手前まで軽くブレーキ踏んでくか思います。
フロントの伸び側減衰力上がると少し変わるんかな。。
でもそうすると他の場面できっとうまくいかないですね。

おはようございます コメント イイねありがとうございます。
おっしゃる通りでフロント荷重の問題です。元々FF乗りなもので、すごく違和感が有り色々試したり聞いたりして何とか なってます。
MR2の場合 フロントをロールさせて荷重をかける方が安定するので フロントのサス ストロークが大事です。ブレーキ残してターンインしても高速コーナーは 口から心臓出そうな時あります。
今は中高速コーナー重視です、ヘアピンとシケインは気を抜くと アンダーからリバースしてスピンモードになりやすいです。
車高調も考えたのですが、ストロークのあるノーマル脚で調整する方が簡単そうだったのと、ショップの社長さんに先ずはノーマルで！て言われて 今の形です。
さすがにショックとバネは変えましたが ノーマル形状のため あまり選択肢はありませんでした。
S660の場合 バランス良さそうですが、どうでしょう？