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デミオ15MBに、Auto Exeのストラットタワーバーを装着しました。昨日は、装着前との違いを余り感じなかったですが、本日再度クルマを注意深く気にしながら運転して感じた事を書いてみます。
本日も、市街地道路のみですから本格的な走りはしてませんので、その辺りはまた別の機会にしてらみたいと思います。

一般的なストラット タワーバーのメリットは、比較的安価にボディ剛性が上げあられ、コーナリング時のボディのねじれが減少される事です。

デメリットについては、コーナリング時のロール量が増えることと、それに伴って乗り心地が悪化することです。
ストラットタワーバーを装着するとサスペンション取り付け部の剛性が上がります。そうすると、ボディをねじらす力の分がサスペンションに行き、サスペンションの沈み込み量が増加し、車体全体がロールします。ロールが大きくなり、サスペンションの動く範囲が大きくなるとハンドルを切っても思うように曲がってくれないようです。

私のデミオは既にサスペンションにはしっかり手かけて強化してあるので、ストラットタワーバーを装着することで更にメリットが活かされるようです。

雨の中、今日感じたのは、路面の状況がよりステアリングに感じれるようになった事です。ステアリングは元々サスペンション交換した時からクイックで更にハッキリした感じですかね。
路面電車の軌道を超えたり、ギャップを超える時も思ったより大きな衝撃もなくタワーバー入れて良かったですね(^｡^)
運転してて非常に楽しいと感じました。
MTのチェンジ操作しながらの走りには、この足廻りはデミオの走りを更に良いフィーリングにします。
峠道や高速道路なんかを試してまた感想を書きたいと思います。


サスペンションは、ENDLESS ZEAL FUNCTION-Xプラスです。15MB用にバネレート変更しています。


17インチのタイヤ＆ホイールです。ホイールは、RAYS GRAM LIGHTS 57Transcendです。

この連休中、広島のカーショップが三年前に製作したBMW2002が現オーナーさんの好意によりショップに里帰り！！
一度は現車を見たかったので、ショップに寄らしてもらいました。

ショップに行った時はまだ到着しておらず少し待ってると、キャリアカーに乗って来ました。



それにしても、凄いオーラです。
海外の自動車雑誌にも特集されたぐらいで迫力満点でした。
良いもの見せて頂きました(^｡^)

広島マツダ大洲本店にて開催されてたAuto Exeのスポーツフェアに行って来ました。

CX-5のデモカーが展示されてました。
私のデミオと同じRaysのアルミホイールが装着されてました。サイズが全く違うから迫力があります。

個人的に、興味が湧いたのは、Strut Tower Barです。
高剛性を優先し、アルミで無くスチール且つ1ピース構造。
較的安価で装着も簡単！！

Auto Exeのお兄さんの説明でも、ハンドリングが明らかに変わるとの事でした。

今日は、西日本災害復興チャリティミーティング『Bonds of Mini』に参加して来ました🚙

息子のローバーミニを借りてミニ仲間と久しぶりに逢えて癒されました。

クラシックミニ16台集まりました。

空冷VW type1 を、お化粧直しに出して約三ヶ月！！
まだまだ、完成の見通し立たずです。
なんせ、ワンオフで依頼しているマフラーが中々完成してきません(>_<)
マフラーが来れば見通しつきそうな感じもしますが、気長に待つしか無いですね。

イメージ的にはノーマル車高にして、当時と同じサイズのタイヤ＆ホイールな感じで完成を目指してます。
パワーもないエンジンなので、ゆっくりのんびり走れる雰囲気になんて思ってます。

FBで知り合った、同じ年式の空冷VWのtype1 です。
こんな雰囲気かな？



中々、進展が無いので、同じ様な内容で失礼してます。