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ピカピカの新車が納車されました！全国1000台限定のマツダRX-8スピリットRです！

と、約5年前にも同じくだりで書いた記憶がありますが・・・

今回も、うちの兄の車ですが・・・

うちの兄、なんと3台目となるRX-8の新車です（笑）

ここまでくると、本物の車変態っぷりというか、「RX-8」・「ロータリーエンジン」への深い愛を感じますね。

私もGC-8を2台買いましたが、血は争えないということでしょうか・・・

このスピリットR、RX-8の最終限定車らしいです。（最終限定車のわりに、特別装備が寂しい気もしますが・・・）

市販のロータリーエンジンもこれで幕を閉じるようですね。

私の２２Bですが、先日ディーラーへ進行状況を確認しに行ったところ、まだシリンダーヘッドが届いていないとのことでした・・・。
AMGの純正マフラーが、本国からの取り寄せで約1ヶ月かかりましたが、それ以上です・・・
レアな輸入車並の部品の納期ですね（笑）　受注生産なのかな？？

気長に待つしかありません。

近所で何度かすれ違ったことがあり、気になっていた車です。

ナンバーも付いていて、公道を音も無く静かに走っていたので、最近流行の電気自動車のマイクロカーだと思います。

おもちゃみたいでかわいい車ですが、運転しているオーナーさんはいかついおじちゃんでした（笑）

屋根がないので、走行中雨が降ってきたら大変そうです・・・

カーボンミラー取り付けの為、ショップに車をあずけてきました。

代車はホンダのトゥデイ、マニュアルトランスミッションです！

久しぶりに軽のＭＴに乗りましたが、楽しいですね～

非力さ故に街乗りでは頻繁にシフトチェンジが必要ですが、エンジンをめいいっぱい使ってる感じがいいです。

車重も７００キロ切っていて、サイズも超コンパクトです。

トゥデイでこれだけ運転が楽しいので、軽のスポーツカーといわれている、ビートやカプチーノはもっと楽しいのでしょうね。

昨夜の飲み会の前に時間があったので、日産ギャラリーで見てきました。

雑誌でショーモデルを見たときは、「こんなデザインで市販できるわけない！」と感じていましたが。本当にそれに近い形でデビューしていましたね。

実車を目の前にすると、かなり衝撃的でした。
こんな個性のあるデザインの日本車はいままでなかったのではにでしょうか？
外装はもちろん、デザイン性を優先させた内装、特にセンターコンソールなんて赤いクリア塗装でびっくりです。

好き嫌いははっきりと分かれそうですが、外装・内装含めてなんだかくせになりそうです（笑）

Ｓ５５のドアのオートクロージャーの故障が直ったばかりですが、今度はパワーシート不調の為、ショップへ行ってきました。

パワーシートは設定をリセットし直してもらうと、なんとか復活しましたが、これからの季節、エアコンなどの電気系統の故障にびくびくしながら過ごさなくてはいけません（笑）

車も直り、ショップを後にしようとしたその時、異彩を放つ１台の展示車を発見！！

そう、あのＦ１譲りのＶ１０エンジンを積んだＢＭＷのＭ５です！

現車を見たり触れたりする機会が滅多にない車なので、お願いして試乗させてもらうことになりました。

ノーマルとの見た目の違いは、地味な専用エアロとフロントフェンダーのサイド・エア・インレット、小ぶりなトランクスポイラー、４本出しマフラーくらいで、正に羊の皮を被った狼です・・・

緊張しながらいざキーを差し込みエンジンをかけると、アイドリングは予想に反してとてもジェントル。

走り出してまずびっくりしたのはフロントガラスの目線上に写し出されるヘッドアップディスプレイという装置です。
Ｍ５専用に開発されたＭディスプレイモードは速度や回転数だけでなく、最適なシフトタイミングを教えてくれたりもします。

トランスミッションは7速ＳＭＧで、オートモードだと多少ギクシャクします。
マニュアルモードにすると、パドルシフトで変速０．０５秒という鬼の様に速いシフトを体感できます。
ＳＭＧはＡＴとは全く違い、シフトの変速を本当に人間のかわりに機械がしてくれている感覚です。クラッチが切れてまた繋がる感じがわかります。

発進時はジェントルだった音も４000回転あたりから唸り声を上げ始め、踏み込めば9000回転近くまで一気に回ります。まさに官能的なＶ１０サウンドをとどろかせ、非日常の世界へ連れて行ってくれます。
ベタ踏みするとフロントが浮き上がり、リアがホイルスピンするんじゃないか？と心配になるほどの恐ろしい加速でした。Ｓ５５よりも250キロ以上軽いのと、適度な荒々しさをもっているので、ワインディングやサーキットを走らせると本当に面白いでしょうね。何よりやっぱりあの音がいいです。

もちろん、試したのは５０７馬力きっちり出すことのできるパワーモードです。ノーマルモードだと、４００馬力にパワーを絞り、回転数も抑えられます。（400馬力でも充分凄いですが・・・）

と、まあ素人がちょい乗りしただけの感想ですが、日常ユースではパワーも性能も、もてあまし気味ですし、ＳＭＧはちょっと扱いにくいので、とても趣味性の高い車だと感じました。
それから、パワーモードのままギアをバックに入れて、ちょっと踏むとホイルスピンしそうになります・・・。
これではうちの恐怖の機械式駐車場への入庫は困難を極めそうです（笑）（その前に、まだまだ金額的にとても買えませんが・・・）