汎用ドアスタビライザー（ホンダ36mm）

ドアロックスタビライザー
ドアスタビライザー
【完成画像】です。
運転席、助手席の両方に施工して
約３０分程度の作業です。

【トルクスビット】サイズ２種類
1.左（Ｔ４０）：「車両側」トルクスボルト外し用

2.右（Ｔ３０）：「ドア側」トルクスボルト外し用

【車両部品の取外し（車両側）】
※運転席側の取り付け手順です。
助手席も作業は基本同じなので割愛。

１．ストライカーのカバーを付けているのでこれを外します。（スタビつけたらもう使用できません）

２.赤丸２か所のトルクスボルト（Ｔ４０）を外します。
かなり固く締まっているので「ネジ山を滑めてしまわないように注意」が必要です。

【スタビライザーの取付け（ボデー側）】
スライド部分をスライドさせた状態でストライカーに再使用のトルクスボル
ト（T40）2 本を使用して固定する。

※ＴＲＤの取説では締め付けトルクの基準値は「２３N・m」と記載あり

【ボデー側の施工完了】
ボディ側はこれで一応、完了です。

【プラスひと手間】半ドア軽減策
本体スライド及びドア側との接触部（樹脂部）にシリコンスプレーを吹き付けました。

【車両部品の取外し（ドア側）】
赤丸２か所のトルクスボルト（Ｔ３０）
を外します。
こちらは簡単に緩みます。

【プレートベースーの取付け（ドア側）】
再使用のトルクスボルト（T30）2 本を使用して固定する。
薄い金属プレートなので手締めでＯＫ。締め付けすぎると破損します。

※ＴＲＤの取説では締め付けトルクの基準値は「５N・m」と記載あり

因みに私は取りあえず全ボルトを「体感トルク」で締め付けました(笑)

【プレートＡ・Ｂの取り付け】
プレートベースにプレートＡ（上側）、Ｂ（下側）を左側から爪にしっかり噛むように左側からスライドさせながら取り付けます。

【プラスひと手間】半ドア軽減策
車両側スタビとの上下接触部（樹脂部）にシリコンスプレーを吹き付けました。

【おまけ：これもひと手間】
ボルトの緩み防止剤の「代用」として使用しました。まあ必要ないかもしれませんが念のためあるもので代用。

ダイソー「タイル目地補修材」：配線の防水対策等にも使用してます。

【効果と本日試運転の感想】
１．ドア締め音：元々デッドニングで低音のためほぼ変わらず。（さらに低音になったかな？微妙）

２．半ドア：シリコンＳＰがきいたのか基本問題なし。

３．フロント足回りのコツコツ感がさらに増した（タナベアンダーブレース取り付け後からさらに＋）でも不快ではない程度。

4．走行時の車内微振動音が軽減された様な気がする。（前席ドア周り）

5．上り下りコーナーリング時の踏ん張り感が増した様な気がする。

6．ハンドリングのシャキッと感も増した様な気がする。（タナベアンダーブレース取り付け後からさらに＋）

今のところはこんな感じですがあくまで私的感想です。

尚、走行は大阪・奈良の一般道、山越え上り下り（阪奈道路：大阪⇔奈良）計７０Km程度です。
高速道路の走行はまだありません。

※ミニバン（スライドドアに施工できない）でなく４ドア車等ならもっと明確に効果が表れるかも？