もはや恒例になりつつある、週末のクランキング地獄。
先週までの調査から予測した不具合としては
＜予測１＞燃圧が極度に低くてインジェクタから吹けない
＜予測２＞インジェクタ配線異常
＜予測３＞インジェクタ不良
＜予測４＞エンジンECU不良
＜予測1検証＞
燃料ポンプ、フィルター、配管は正常と判定済みなので
フューエルレギュレーターがスカスカになっていることを想定。
しかし、いくら何でもポンプが正常で、まったく燃圧がかからないとは考えにくい。
クランキングし続ければ、ウンとかスン位は言うだろう。
一応、燃料ポンプのリターン側の配管をクランプで掴み
燃料を戻りにくくした状態で燃料ポンプ強制スイッチオン。
これでクランキングするが、やっぱりダメ。
＜予測２検証＞
インジェクタ関係の配線、電源の異常を懸念。
電気配線図から確認。
IGオンでインジェクタには常時12Vが印加され
エンジンECU内トランジスタが動作することで、コイルが励起され
インジェクタの弁が開くってわけだ。
ちなみに、インジェクタは1ローターに2本、しかし冷間時始動はプライマリのみ動作。
IG状態でECUの3W～3Zの端子に安全ピン突っ込んで、テスターで電圧測定。
エンジンECUの3つあるコネクタの一番左側のコネクタ、左隅。
どの端子も電圧しっかりかかってる。配線は正常と判定。
＜予測３＞
やはりインジェクタを確認するのは最後にしたい。インマニとかバラすのめんどいし。
＜予測4検証＞
配線を疑ったついでに、ECUの動作を確認。
オシロスコープは、一般家庭には当然無い。会社のやつを拝借。
クランキングでプライマリ側が定期的にオンすることを確認。
ECUも正常ということになる。
一応、予備のノーマルECUに変えて確認するが、特に違いは無し。
いよいよ、禁断のインジェクタ不良か、インマニ外すのは面倒で嫌だ・・・他に無いか？
煩悩を駆使して悩み込むと、ある閃が。
インジェクタが異常ということは、ガソリンが噴射しないということ。
原因は
1.電気的に動作しない
2.物理的に詰まっている
に分けられる。
電気的にはコイルと磁石の関係なので、コイルさえ断線してなければ
磁石が壊れることはそうそうありえないだろう。
なので、今回疑わしいのは2の物理的な詰まり。
ぢゃ、燃圧ガンガンかけた状態で、インジェクタを開きっぱなしにしたらどうだろ？
つまり、ECUに来ているインジェクタの配線を強制的にグランドにショートして
無理やりインジェクタを開きっぱなしで圧力かければ、そのうち詰まりが取れるはず。
かなり強引だが、ECU的には、オープンコレクタ出力なので、端子がグランドに
ショートしていようが断線していようが関係無し。
インジェクタからガソリンが出てるかの確認は、
プラグを抜いてクランキングで生ガスを目視確認する。
詰まりが解消すればガソリンがドバドバでるので、
火気厳禁。静電気も注意。
まずは、フロント側のインジェクタ端子をグランドにショート。
判定がややこしくならないようリア側はプラグで栓をする。
火が飛んだら恐ろしいのでハイテンションコードは接続しない。
ECUの何らかの保護が働いて、燃料ポンプを止められたら意味ないので、
燃料ポンプは強制スイッチオン状態で常に全開。これで通常ならだだ漏れになる。
この状態でクランキングし始める。
が、今まで同様、無色透明の乾燥した圧縮空気が出るのみ・・・
これもダメか・・・と思った数秒後、
突然の変化が！！
堰を切るとは、まさにこのような状態。出るわ出るわ生ガスっていうかむしろ、ガソリンそのもの。
明らかな症状の変化だ。
しかし、あまりのガソリンの噴出量のすごさに
喜ぶよりもまず印加の危険をリアルに感じて即IGオフ＆有毒ガス中毒を恐れて避難
ガレージの換気を行い、引火の危険がなくなるまでしばらく待つ。
次にフロント側のプラグ穴をプラグで栓して、リア側のプラグを抜く。
さっきと同様、今度はリア側のプライマリインジェクタの配線を強制グランド。
こちらもクランキング数秒で、生ガスが噴射。これでフロント、リアともに燃料が出た。
逸る気持ちを抑えつつ、フロント、リアともプラグを締め、コード接続。
これでやっとエンジンかかる！はず。
緊張の一瞬、クランキングをした瞬間、
初爆とともにエンジンに火が入る。
はぁ、と安堵したのもつかの間、違和感が・・・
後からよく考えれば当然だが、散々生ガスぶちまけたのだから排気関係は
ガソリンでビチャビチャのはず。そこでエンジンかけたものだから排気ガスが酷いことに。
もはや室内で焚き火してるんじゃないか？ってくらいの真っ白さで
煙いというか、
数秒で逝けそうな有毒っぷり。
しばらくアイドリングさせて、ようやく正常に。
ご近所の皆様、朝っぱら有毒ガスぶちまけてすみません。いや、マジで。
詰まりの原因を考えてみると、まし号の燃料はエンジン保護のために
2ストオイルを混合しているんです。なので、その残りガスが劣化して
インジェクタに膜を作ってしまったのでは無いか？と想像。
やっぱり車は乗らないとダメだね。本当に実感しました。何とかしなければ。
とにもかくにも、これで我が家のFCは全て正常に復帰。
今後は運用を考えていかねば！
