【ぶぅ】のブログ一覧

3歩進んで4歩さがるの巻

この前ぶっ壊したスタッドボルトの付け根じゃけど

アルミ埋め戻し加工は正直面倒い

新品ヘッドはすでに廃番

中古エンジンはアホみたいに高騰中

その筋の人曰く

現在セリカもカルディナも中古車として売れるから

今後しばらくは中古エンジンは出てこないかも

とのこと

よって

ネジ山の奥の方が少し生きとったけぇボルトかけて

金属パテでボルトをカッチカチに固めてみることにした

耐熱の金属パテ



こげなサイズ感で1万超え

萎えるわ

あとタービン仮付けしてアウトレットの取り回しをチェックした





画像向かってマウントの右に抜きてんじゃけども

木工所のワシにこんな無理難題がクリアでけるんか？

ぶぅ〜

本日の作業

セリカのドライブプレート（リングギヤ）取付

ATケースと合体　トルクコンバーター固定

んで移動式簡易メンバーに搭載







たったこれだけの作業じゃけどボルトの長さや太さが違う箇所多数でまさに手探り

んで前に叩いて凹ましたオイルパンが微妙に干渉した

余裕をみて叩いたつもりじゃったのに

そんなこんなで結構疲れるけど

やっぱ楽しいのぉ

ぶぅ〜

今日はﾃﾝｼｮﾝダダ下がりじゃ

エキマニのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを新品に交換すべく抜いとったら

２本固着しとった

潤滑ｽﾌﾟﾚｰ吹いたあとﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄにしたら１本は抜けた

同じく２本目

ｸﾞｨっとﾌﾙﾊﾟﾜｰかけたら

根こそぎもげた



しばらく立ち直れそうにねぇわ

ぶぅ～

仕事が落ち着いたけぇやっと向き合えるわ

そこで素朴な疑問

２種類のGT-FOUR

ST246WカルディナとST205セリカのタービン





いろいろと違いがあるけど

どう違うんじゃろか？

もちろん左のカルディナGT-FOURの新品を装着する予定で進めとるけども

セリカの方が排気するとこの径がデカいから良さげにも見える

しかしながらカルディナの方は　言うたら最終形態のGT-FOUR

悩ましい

ターボの初心者　ぶぅ～