久々 サンバー乗りの お友達と

以前 お友達が TW -１を
1 名乗車で走らせた際フロントサスが
２回ほど 底ヅキしたコースで

今回は ２名乗車で
行きと 帰りで ドライバー交代して
助手席でのフィーリングも
味わってみる事にしました


まず お友達を 助手席に乗せて
走り出してすぐに


ワゴンの新車の足が
こんな感じじゃない ⁉︎ と


言われてみると
そうなのかな ⁈


今日は 今年 いちばん気温が高く
フロントショック内の
ショックオイルの粘度としては
いちばんの低下を感じますが
乗り心地に関しては プラス側に作用し
お友達からは 良い評価をいただきました


以前に比べるとフロントサス
トータルとしては いくらか
良くなってはいるものの

このコースに於いては ギリ
底ヅキしなくなった程度だと
把握しておきました


理想的ではあるものの
２名乗車ですと もう少し 縮み側に
ゆとりが欲しいと感じました


そのためには やはり
気温変化の影響を受け難い
ショックオイルへの交換と
車高は 変えずに もう少し
硬めのスプリングに
換えて見るのも ひとつの案かと
想われました



お次は 赤帽仕様 パートタイム
4WD サンバートラック試乗です

パワステの 電源を OFF してあるらしく
久々の 重ステが コタエます 😅

しかし 走らせてみると
軽さを感じます

なにもかもが
オッサン１人分ほど軽い気がします

加速 コーナーリング ブレーキ
どれも そう想えましたが
実際には オッサン １人分以上
軽いらしく
TW よりも 更に高い運動性能を持つ
サンバーである事が 良くわかりました

m(_ _)m