シンゾウのブログ一覧

先日ﾏｳﾝﾄを一新してﾘﾌﾚｯｼｭしましたが
M/Tﾏｳﾝﾄは逃がしを考えて純正ﾌﾞｯｼｭ使用ですが
E/Gﾏｳﾝﾄは耐久性も考えてｳﾚﾀﾝで強化したら
ﾒｶさんには取付前に聞いていたけどﾜｲﾙﾄﾞになりました
ﾋﾞﾋﾞﾘが酷くてﾙｰﾑﾐﾗｰがﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてる(笑
走り出してしまえば全く気にならないけど
E/G始動時と言うか信号待ち等の停車中は
ﾏﾌﾗｰが破れた!?みたいな感じになっちゃいました
まぁ普通の人が使う事は無いから良いのか･･･(笑

部品がなくなって空に浮いている状況でしたが
ｻｰｷｯﾄ走行準備でのOIL交換中に発覚した
LSDのｸﾗｯｼｭですがO/Hを終えて帰ってきました
規格(M54)に対してﾊﾟﾜｰ(S54)とｸﾞﾘｯﾌﾟが上がって
ｸﾗｯｼｭしたのだとしたら今後どうするか悩みますが
取り敢えず5年程は使えたのだから大丈夫かな？
まぁ次回の走行会は2ヶ月先なので
ゆっくりと慣らしでもして備える事とします(^^;
今週末には僕の手元に戻ってくるらしい･･･?

日曜日にｻｰｷｯﾄ走行を予定していて準備していましたが
油脂類の交換中にﾃﾞﾌから異物が出てきました･･･
この時点で走行の10日前とｷﾞﾘｷﾞﾘのｽｹｼﾞｭｰﾙだったけど
ﾒｰｶｰに送って診てもらったのですがLSDを新品購入しても
O/Hしても納期は変わらないとの返答で安いO/Hを選択(^^;
前回のｸﾗｯｼｭから約5年経つけど早いのか順当なのか？
実はﾃﾞﾌがM3用の(L)ではなく325用の(M)なので
増大したﾊﾟﾜｰに負けちゃったのかもしれませんが･･･
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで部品を待ったけど間に合いませんでした(TT)