吹けない、加速しない

火曜日、記録的な寒波が来る予報が的中。私の住む田舎町も雪が降りましたが、積雪というよりは白くなった程度でした。
我が家の決め事で水曜日はＲＮ２号の給油日とされたため、路肩が白いのですが通勤に使いました。
通勤道路の左側にお気に入りのＧＳがあるのでいつも出勤時に給油。
そして、交換したての冬タイヤも履いているので気分良く帰路につこうとすると。。。

ボッボッボッと、いつもと違う排気音。アクセルを踏んでも加速しない。
でも不安定ながらもアイドリングはしていた。（←これでクランク角センサーは活きてるはず）
誤魔化しながら、他車に迷惑を掛けないように残雪が凍る裏道で何とか帰宅。週末にプラグコードを見てみると。。。

プラグホールに水が入り、プラグキャップの部分で凍っていました。

水気を取り除き試走しましたが、加速しない。吹かしても、約４０００rpmで頭打ち。

プラグキャップ浸水でコードがダメになったか、留めにコイルまでもダメになったと思い、イグニッションコイルとプラグコードを購入しました。

純正イグニッションコイル
部品番号：22433KA620

プラグコード
NＧＫ製パワーケーブル
ＲＮ２用は設定がなく、ＶＩＶＩＯ用の”０１Ｆ”か、プレオ用の”０９Ｆ”のどちらか。
検索方法が悪かったのか、０１Ｆしか見つからず、長いのを承知で購入。
純正コード４本のお値段とほぼ同じ。

本日19:30にコイルとコードが同時に届いたので、夕飯を急いで済ませ、20:30から作業準備。
ツナギに着替え防寒対策。購入部品の記念撮影。結局作業は20:50頃から。

使用品と新品部品のお決まり　つーしょっと。

コードの取り回しに変に時間を掛け過ぎ、21:30に作業完了。

無事走るようになりました。

総走行距離：123,841ｋｍ

モデルNo：RN2A54G
エンジン型式：EN07X　DOHC SC付

〔23/02/11　追記〕
交換後の感想は、定速での回転が安定します。
特に60km/hで、計算値に近い1700rpmでの走行が楽になりました。

【覚書】
この車の走行状況を計算してみました。

〔諸元表より〕
この車の詳細スペックは
変速比 ＣＶＴ：2.432～0.423
減速比第１次：1.793
最終減速比　：3.842
タイヤサイズ：155/65R14（標準）

ドライブシャフトの回転数
　(エンジン回転数)÷(各ギアの変速比)÷(最終減速比)で求まる。

タイヤ外径（単位：mm）
　(タイヤ幅)×(扁平率)×２＋(ホイル径)

タイヤ外周は，外径ｘ円周率

以上から，
2,000rpm　ＣＶＴが高速状態時のドライブシャフト回転数は，
　　2000÷0.423÷1.793÷3.842＝約686回転/分（単位rpm：Rotations Per Minute）

　　タイヤ外径（標準サイズ）：155ｘ0.65ｘ2＋14ｘ25.4インチ＝557.1mm
　　タイヤ外周（標準サイズ）：557.1ｘ3.14＝1,749mm

単位時間の進む距離(速度)＝(ドライブシャフト回転数)ｘ(タイヤ外周)から
　686ｘ1,749＝1,199,814mm＝約1.20km（１分間当たり）
　1.20ｘ60＝72km

逆算して60km/h時の回転数を求めると，1,666rpm

ほぼ回転計と速度計の数字が合ってます。
トルコン、ＣＶＴ不調になれば，この関係がずれるので覚えておきます。