エンジンとトランスミッションは最高、サスセッティングは最低
| メーカー/モデル名 | レクサス / IS F IS-F(AT_5.0) (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
エンジンとトランスミッションは最高でした。 F80 M3の3リッター・ツインターボ+DCTよりも回転フィールが良いエンジン、変速が速くスムーズなトランスミッション M3のような人工的な安っぽいサウンド（あくまでも筆者の感想）ではなく、高級感もある排気音 オプティトロンメーターは見やすい 最小回転半径が小さく、車庫入れがしやすい |
| 不満な点 |
酷いサスペンション 年式で異なるようですが、首都高の継ぎ目を越えるだけで胃が揺さぶられる突き上げ 深リムのホイールが履けない BBS LMを履いたが、情けないほど浅いリム リアバンパー下部のマフラーカッター周囲、ボディー同色で囲うのは格好悪いと思います |
| 総評 |
サスペンションさえ何とかなるのであれば、もう1度乗りたい良い車 最終型なら良くなっているのかも 1Pホイール全盛の現在なら、深リムという概念自体が時代遅れ？なので問題ないのかも |
| デザイン |
5
スピンドルグリルより良いと思います
ただ、現行ISもビッグマイナーして良い感じになりましたね。 IS500 F Performanceが発売されたら欲しい |
|---|---|
| 走行性能 |
5
F80 M3よりも良好な回転フィール
高速でも街中でもM3より良い車だった サーキットは走らないので関係なし |
| 乗り心地 |
1
何か勘違いしているとしか思えないサスセッティング
|
| 積載性 |
4
小物入れスペースも充実
さすが日本車 |
| 燃費 |
3
|
| 価格 |
5
購入価格と買取額に大きな差がありませんでした。
|
| 故障経験 | 一度も故障しませんでした |
|---|
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