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GWを利用して、バルブクリアランスをAしてました。

去年のGWに、シリンダーヘッドガスケット交換して、ついでに確認したクリアランスから、必要なシム計算して準備していました。ただ、計算したシムで必ず基準値内に入るとは限らないので、中古品も準備してました。（偶然、捨てるエンジンがあったので分解してシムだけ取っておきました。捨てるエンジンは、排気バルブがかけてました）

ちなみに、Aは初めてです


切り欠きを内側にして、マイナスドライバーで外側からタペットを押さえてカムとシムと隙間作って、マイナスでシム浮かして磁石でくっつけてを繰り返し・・・

事前に準備してたシムだと、思ってたクリアランスにならず。中古のシムに助けられた。
そもそも、去年持ってたシクネスゲージで測れない数字があり正確じゃなかったのもあるか・・・

1番のEX側１箇所ほしいシムがなく、仕方なく同じ1番のEX側のシムと入れ替えて。１番EX側2箇所は他と比べて狭めに。基準値内なので良しとしましょ。

0.19mmで
他は0.21mmか0.22mmだったかな

圧縮測って、去年と数字違うけど。大体ですが揃ってるんで、良しとしましょうか。





気になってた、アイドリングの振動は改善せず？
鈍いだけかもしれないし。そもそも、3気筒だからこんなもんだったか？

そんなことより、アクセルポジションセンサーでチェックランプ点灯でそれどころじゃない。

2016年1月に、13万㌔手前で購入して
7年経って、25万㌔

現在、SN-ST2200CをOP-E863使い使用中

今年の4月頃から、ワークスのバックドアガラスにつけて使用中

5月ぐらいに帰宅後、本体で録画を見ようとボタンを押しても反応しない
左下のランプは点灯
その時、リセットかキーオフにしたか覚えていないが、そのあと電源入れると正常にOP画面を経て録画開始。
この時は、光っていると夜に視界の邪魔になるかなと？少しすると画面がオフになるように設定してました。そのため、いつからそういう状態になったのか不明。

その後も、操作できないことがあり六月ぐらいかな？画面を常時映っている状態にして使用
そうすると、はじめは調子よく録画してるんだけど。気づいたら、画面が固まってると言うことがあり。その場合は、キーオフにして電気使って消えるの待つか、リセットボタン押すと、またOP画面になり正常に録画を始めます。ちなみに、画面が固まっている状態＝フリーズしているときはボタン押しても意味なし、SDカード見ても保存されていませんでした。


SDカードは純正のドラレコに付属のもので、本体で初期化したりPCにてフォーマットしてもフリーズしました。

原因として、気になったのは振動。エンジンの回転数と速度とギアによって、振動するんです。うちの車。まぁー速度に対してギアが回転数が低いの原因なんだろうけど。あんまり回したくないので・・・
で、その振動のあとによくフリーズしてたので、振動が少ないように気を遣えばフリーズすることもなかったのが、最近になると気づいたらフリーズしてることがあり。そんなに、振動させた自覚ないのに・・・

あまりにも気になって、ユピテルさんに問い合わせを入れてみたところ。走行中にってのは、あまり聞かないってことで。最終的に修理センターに送ってくださいって言われて。確かに、正常な状態じゃないしそーなるなー。よし、送るか！？

と、送る気でいたんですが。検証するなら、できる限り同じように直結コードで向こうの人も繋げたいだろうし。。でも、これつけるの面倒だったから外したくなーって考えてたんです。でも、本体じゃなくコードが悪いかもしれないし・・・と、考えてたんですが。そー言えば！

もともと、シガーソケットで電源とるのが付属してたなーと思い出しまして。試しに、交換して翌日会社の往復で確認したら。あれ？今までこの振動ならフリーズよくしてたなーって状況でも正常。。。これは、電源コードか？って疑い。元の直結コードに戻して二日間様子見ましたがフリーズしない・・・

もしかして、振動とちょっと余裕なかったコードのせい？？


そこで、少しドラレコ周辺に配線に余裕を持たせて様子見です
（抜き差しで直ってた可能性もありますが）


追記　6/25
その後、ドラレコに同梱されているコードに交換して様子を見ていましたが。
短時間なら大丈夫なのですが、昼間に30分以上？走っているとフリーズしていることがあり。どーも、配線が原因じゃなさそう。フリーズしてるときにシガー見ましたが緑のランプついてたしなー。本体なのか？それともSDカードか？
次は、SDカード変えてまた様子見かな。
原因は、何かなー？今は短時間じゃならないしなー。熱が原因なのかなー？

7/1
SDカードを他メーカーのものに交換して、電源は直結コード使用
ここ最近は、フリーズもなかったのですが。朝SDカード交換して、その日の夕方の帰宅時にフリーズした。

きゃんたー（ぶるーてっく）のアドブルータンクのセンサーのとこ
↓こんな感じ

測って

エンジン車載状態でここまで来て

組みなおして
バラつき・・・

何かをミスってる。？

アイドリング時の振動が分解前より酷いような？？


インテークカムシャフトの、VVＴのスプロケのピンがささる穴は、楕円形になっててカム固定してスプロケが穴の分？ガタがあったような
（インテークのカムシャフトは製廃）
バルブクリアランスは1番と2番の2か所で狭かったから
いずれ調整かな
バルブはベタ当たり気味

圧縮は、ある程度距離走ってから再確認かな