NOBU★SLKのブログ一覧

こんにちは。
変な拘りから引っ張りタイヤを装着することになったNOBUです。

タイヤ交換直後は上品な引っ張りで良い感じと思ってましたが、色々な角度から見ると、タイヤが内側に入ってしまったように見えるので、ホイールスペーサーでフェンダーぎりぎりまで外に出したくなった今日このごろです。

ということで、ネットでパーツを調べていると、ホイールスペーサーってちょっぴりややこしいことに気づきました。
これはちゃんと調べてからパーツを買わないと失敗すると思い、自分なりに調べてみましたが、、、、失敗しました(´；ω；｀)



これが失敗したリア用スペーサーです。
品名には「ワイドトレッドスペーサー 2枚組 厚み15mm ハブ内径66.5mm 品番W28 SLKクラス リア用 R172 2011-2016 」と書いてあったので、ネット通販で購入（￥2,980）しましたが純正AMGホイールに装着出来ず返品しました。。。

購入したショップページをよ〜く読むと、こんな一文が！
「※ホイール側ハブ径が社外ホイール用のため、純正ホイールには適合不可」

いや〜もっとはっきり目立つように書いて欲しかった。

ノーブランド品だと￥3,000〜￥4,000／2枚で購入できるからお財布に優しいけど、こういうことがあると慎重になってしまいます。




フロントとリアは別々に購入したので、フロントは無事装着できました。
で、結局リヤ用は何が原因かというと、ハブ外径が67mmあり適合サイズより0.4mm大きかった訳です。

R172でこれからスペーサーを装着されたい方に参考スペックを書いておきます。


■ハブ外径：66.6mm（重要）FR共通
■ハブ径：66.5mm　FR共通
■ピッチ：5穴　112mm
■スペーサー外径：150mm（ここの寸法は誤差+-1mmくらいは許容範囲）
■厚み：ご自由にどうぞ。

ちになみにセンターハブなしだと、中心を合わせるのが大変なので、ハブ付きをおすすめします。


この日は峠を軽く1時間ほど流しました。
リヤタイヤを2サイズ細くしたせいもあり、以前よりもコーナーリング中に滑っている感じがありましたが、ワイトレ化後は滑り出しも穏やかで踏ん張ってくれてる気がします。※個人的な感想です。

あと、レバー比が上がったからか、リヤを35扁平を40扁平にしたからか、それとも相乗効果なのか分かりませんが、乗り心地が格段によくなりました。

段差などの突き上げ感が明らかにマイルドになりました。
まぁ前のタイヤがプラスティックのようにカチカチになっていたからかもしれませんね（笑）

引っ張りタイヤでワイトレ化すると、今度は2cmくらい車高下げたくなってきました。（笑）

そのうちダウンサス装着するかもです。

ではでは。

こんにちは。久々のブログ投稿です。
愛車は変わらずR172を乗り続けていますが、実はあまり乗ってません（笑）
先日ODOメータがようやく19000kmになりました。
納車から5年目になりますが、カーライフは満喫出来てませんね(^^;）

そんな愛車のタイヤは溝がまだ５分山ほど残っているにも関わらず、ご覧の通りヒビ割れだらけ！




新車から一度も交換したことがないタイヤは、まるで廃車のタイヤかと思う有様で、かなり危険な状態でした。
既に３年ほど前には小さなヒビの存在に気付いてましたが、まだ溝があるからとタイヤ交換を先延ばしにした結果、溝は減らずにヒビだけ増えた感じです。
クルマに乗る度にそろそろヤバイな〜ヤバイな〜と感じつつ、先月ようやくタイヤ交換しました。

国産タイヤにするかアジアンタイヤにするかは自分の中で９割くらい決まってましたが、一応色々調べてみてアジアンタイヤで決定です。
やはり１本あたりのお値段が魅力的すぎました(^^)

交換前のタイヤはコチラ
F：POTENZA S001 225/40R18 92Y XL MO　最安値￥12,500/本
R：POTENZA S001 245/35R18 92Y XL MO　最安値￥23,500/本
4本で￥72,000

交換後のタイヤがコチラ（詳しくは後述）
F：NANKANG NS-2 215/40R18 89H XL　￥7,480/本
R：NANKANG NS-2 225/40R18 92H XL　￥7,290/本
4本で￥29,540

タイヤ代だけで4万円の価格差は自分を納得させるだけの十分な説得力がありました（笑）。

タイヤの性能に拘るオーナーさんも多いと思いますが、自分の場合は街乗り中心で、峠を走る時も気持ちよく流す程度。サーキットも行きません（興味はあるけど）。
なので、お財布を優先しました(^^)

とはいえ、アジアンタイヤの性能も決して悪い訳ではなく、以前乗っていたR170も同じタイヤを履いていたので、グリップや乗り心地、ロードノイズも分かっていたので、NANKANG NS-2に決めました。

が！

なんとNS-2にはR172にピッタリのタイヤサイズがラインナップされていません。
フロントはあるけど、リアがない感じです。
そもそも245/35R18というサイズ自体、タイヤ銘柄の選択肢が少ない。。。。

ここから迷走が始まります。

サイズぴったりなグレードで探すと、NANKANG NS-20があります。
オートウェイのHPを見ると、NS-2とNS-20は性能的に大きな違いはありません。むしろNS-20の方が高性能だったりします。

でも、、、。
どうしてもNS-20のトレッドパターンがエコタイヤっぽくて好きになれない。。。。
NS-2のトレッドパターンはスポーティでカッコいい。けどサイズがない。。。

散々悩んだけどタイヤの外周さえ同じだったら良いのでは？
ということで、タイヤ計算機で算出してみました。

ちなみに純正AMGホイールのサイズはこちら。
F：7.5J
R：8.5J

タイヤ計算機で一番誤差が少ない組み合わせで、NS-2にラインナップがあるサイズで決定！
F：215/40R18　→　幅1サイズダウン・扁平同じ　→　外周 -8mm
R：225/40R18　→　幅2サイズダウン・扁平5%アップ　→　外周 +9mm



あまりド派手は引っ張りタイヤではなく、上品な感じに仕上がったと思ってます（笑）

でもタイヤのトレッド面が細くなってしまったので、次はスペーサーを入れてフェンダーギリギリまで外に出してしまおうと思います。

では今回はここまで！

約1年半ぶりのブログ更新です。

今回の日記はブレーキパッド交換と近況についてダラダラと書いていこうかと思います。

まず、ずっと気になっていたホイールの汚れ対策！
欧州車のブレーキってすごく良く効くんですが、洗車してもすぐにホイールが真っ黒に(T_T)

純正パッド交換のタイミングで低ダストに交換しようと思ってましたが、全然減らないし（笑）
納車3年目になりますが、まだ走行距離1万5千キロなんです。

純正パッドの減りを待っていたら、ずっとホイールの汚れに苦心することになるので、まだたっぷり厚みが残っている純正パッドに見切りを付けて、低ダストのブレーキパッドに交換することにしました。

今回お世話になったのは！

愛車を修理に出している間、以前から悩みどころだったスマホホルダーをポチっとしました。
ダッシュボードに置くだけ簡単！不要な時はすぐ片付けられる！
そんなスマホホルダーを求めていましたが、ようやく見つかりました！

みん友の皆さんこんにちは。

そろそろフロアマットを洗濯したいと思っていた時、「えいパパ」さんのパーツレビューで予備の純正マットを購入されているのを拝見し、私もネット通販で探していたところ、ヤフオクでR172純正フロアマットが格安で出品されていたので、すぐさま「ポチ！」





今日商品が届いたので早速箱から出してみるとビックリ！
元のマットより全然ゴージャス！


これか〜「えいパパ」さんが書かれていた「高い方」のマットって！！
安いのと高いのとの違いが分かっていなかった私は思わず独り言。

ちなみに元のマットは「カーボンルックエディション専用」マット。
恐らく安い方がベース！

両者の違いは！