チ～のブログ一覧

なんか書けとお誘いいただいたので、
現役でも元オーナーでもないけど生存報告も兼ねて約4年振りに書くぞ。







HTスイフトスポーツ誕生から16年おめでとうございます。
思えば16年前の今頃だったかな、新聞のチラシ見て一目惚れしてカタログ貰いに行ったのは。
あん時は免許持って無くてね、原付でディーラーさんに出向いたモンだからさ、
そりゃ完全に冷やかし客だよねｗ

今はオフ会とかなかなか顔出せねーけど昔から絡んでくれる人、
元オーナーさんみんな元気にしてますか？
現存する固体がどのくらいかは知らんけど、現オーナーさんは大事に乗って下さいな。

昨日の事なんだけども捨て垢と思われる81ユーザーさん(『○○に乗っています』みたいに何の情報もない方)から、



『81のジャッキアップのやり方を教えて下さい。』



と、直メを頂いた。
教えるもｸｿもインターネットを使える環境があって御自身で調べないとかＹＵＴＯＲＩかｺﾗｗ
まぁいい、実は81のジャッキアップについて聞かれるのは今回が初めてじゃない。
過去にもう2人ほど捨て垢の方と普通のユーザーさんから同じメッセを頂いたり。
その時は『ググってね。不安ならプロにお願いしましょう』と丁寧に返信しました。

っで、ここにきて4度目の同じ質問。
自分でやってみたいけど分からないって方も結構多いのか？っと思ったわけで…
そろそろスタッドレスに換装しようと思ってたところなので、
ここはいっちょ俺が普段やってる4輪ジャッキアップを公開してみようかと！

もちろん俺も整備書やWEBサイトなどを参考にして
この方法が正しいと勝手に解釈しているだけなので、
プロの方が見たら鼻で笑われるかもしれませんがｗ
逆にプロからのご指摘やご意見なんかありましたら嬉しいです。
少なくとも10数年この方法で作業していて、


　俺　が　生　き　て　い　る　


という実績だけはあります(笑)




まず、用意するもの。
そう、ジャッキとウマですね。


WEBやみんカラなんかでも車載のパンタジャッキでマフラー交換や足回りの作業されている方がいらっしゃいますが、マジでやめましょう。
パンタジャッキは緊急用であり、取説にもそう書いてあるだろう？
実際に車載ジャッキ事故で亡くなる方が居るのも事実です。
さぁ！これを読み終わったら今すぐ工具屋さんへGO！だ。

画像のジャッキとウマはアストロさんで合わせて2万円チョットで売ってます。
セール時に買えばもっと安いぜ。
こんなんで死ぬリスクが減らせるなら安いもんでしょ？

ホムセンで2000円程度で買える安物ジャッキは使いモンにならんので、
最低限でもこの位の道具を用意して欲しい。
使うウマの高さとジャッキの最高位の確認も忘れんなよｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!


作業場所は硬くて出来るだけ平らは場所…工場なんかのコンクリ床が理想。
路上は水勾配があるし、アスファルトの駐車場なんかもジャッキやウマの足がめり込む可能性もある。
そこら辺は工夫次第でどうにかなるけど割愛。


実際に作業するけど先ずはフロントから。
サイドブレーキが引いてあることを確認して…


HT81Sやスズキの旧規格軽四等は判りやすいので迷うことは無いかと。
フロント2輪ジャッキアップ時のジャッキポイントは他に無いはず？

4輪ジャッキアップするときは必ずフロントから上げます。
駆動方式に限らず大抵の車はフロント側のポイントが低くなっている事が多いため。
リアを先に上げるとジャッキが入らなくなるぞっとｗ


次にウマを当てる場所だけど、


車載ジャッキを当てる所がいいんじゃないかと思います。
他にも当てられる場所はあるけど、車体下に潜るときはスペースを広く使えるので俺はいつもココに当ててます。
ただし、頭が平らなウマをココに当てるとウマが転けたりジャッキポイントが潰れるリスクがある。
こんな感じで溝切ってあるゴム頭も用意しておく。

*一番上の画像でゴム頭違いのウマがあるのは作業や車種に合わせて用意しているため。

ジャッキダウン時もゆっくりゆっくり降ろす事！
ガタン！っと急に降ろしたりなんて無いように。
ウマの頭とジャッキポイントの当たりや位置の確認もチェックしながら降ろしましょう。
とにかく慎重に。
慣れてないうちはビビってるくらいで丁度いい。


続いてリア

ピンク丸の太い棒…リアホーシングのド真ん中ですね。
手前の細い棒はラテラルロッド、間違ってもココにかけるなよ！


ウマを当てる位置は

フロント同様にココがいい。


足回りやマフラー交換等をやらないなら…

ホーシングに当ててもO.Kです。


細心の注意を払いジャッキダウンすれば


完了だ。
難しい作業じゃないが命に関わる作業なのでとにかく慎重に。

そして最も重要なのは外したタイヤを車体下に入れること！
これは車体下に潜る・潜らないに関わらずやれ。
どんなに完璧にやっても何かの拍子に車体が落ちるかもしれない。
運悪く潜ってる時に落ちたら最悪は死ぬかもしれない。
仮に死んじまっても親しい友人や愛する家族に


　　棺　桶　の　中　を　見　せ　て　や　り　た　い　だ　ろ　う　？

周りに人がいるならジャッキアップ作業すること、車体下に潜る事を一言告げておこう。
ポケットに携帯を入れて救助も呼べるようにしておけば何とか怪我程度で済むかもしれん。


以上が俺様的な81のジャッキアップのやり方です。

長文な上に纏まりのない文章だと思うし意味も解からんと思うｗ
不安ならプロに頼むという選択肢を入れ、絶対に無理はしないことが大事です。
何にせよ安全に楽しいカーライフを送って下さい♪

２ヶ月位前からクラッチのキレが悪く、
ミッションの入りが渋くてｲﾗｲﾗ(#ﾟДﾟ)y-~~

取り敢えずクラッチケーブルを交換してもダメ。
それでもケーブル調整して誤魔化してしばらく乗っていましたが、
そう長く持つはずもなく再度ケーブルを調整してペダル踏んだ瞬間…




『バッキン♪』




っと(笑)

あちゃ～ケーブル切っちゃったか～
くらいに考えていましてた。
っで、交換した古いケーブルに再度交換するためにケーブルを外すと…
切れてない…(汗


コイツはやらかしたと速攻で保険付帯のロードサービス使ってドナドナ～♪
まさか、自宅駐車場で愛車を不動車にするなんて失態を(笑)


そんで今日ミッション降ろすってんだもんで、
ショップにビール持って邪魔しに行って撮影。

あらまぁｗ


こっちも



他にもナックルジョイントのブーツがくぱぁとか、
ミッションマウントの変形、リアバンプラバーが脱落、
トドメはリアハッチのダンパーが抜けおったわｗ

車検整備も最小限で普段はロクに点検もしないツケが来やがったか。
平成１６年の車をまだ新しい年式だって感覚でいるからイケナイんだけど(笑)

もう３月も中盤になり暖かくなってきましたので
今日、夏タイヤに戻しました。
結局、スタッドレスを買ってから積雪は無かった…(笑)

初めてのスタッドレスタイヤで14インチと初めてインチダウンしましたが、
燃費も良く、何よりタイヤ幅も細さも相まって81らしい軽快な動きは
夏タイヤも14インチにするのもアリか？なんてちょっと悩みます。タイヤも安いし。


せっかくジャッキアップしたついでに思いつきで追加作業。
割りとキレイな1型ライトを入手したので分解してプロジェクターを移植っと。

以前、同じものを作ったんだけどレンズの状態が悪くてウレタンクリア塗ってリカバリーしたんですが、手抜きしたからか相性が悪いのか上部から剥がれまして…orz

今回はインナーもレフも塗装は無しで純正風に仕上げました（・∀・）
レンズがキレイなので何も手を加えなくても映えますｗ

クリアレフ&オレンジウインカーの1～3型ライトも一番新しくても11年落ち。
4型だって7～8年は経過してるし、キレイな中古ライトを探すのも苦労するようになってきました。
そう考えるとHT系が急に古く思えてくるのは何でだろう…

2年に一度の車検戻し…(´；ω；｀)
ヘッドライトとマフラーを戻して牽引フックを外すっと。

シートはまだ社外のまま、純正は乗りにくいからなｗ


いやぁ～とっても暑かったYO！





嫁は順調にゲロ製造機と化しています。洗面器がお友達♪
体調が悪すぎて車なんてどうでもいいみたいなんで黙って車検通してしまおうっと(外道)