レデューサーの取付（意外とすんなり出来ました！）

デュアロジックの変速時の「カックン」を何とかしたく、諸先輩の皆様のレポートを穴が開くほど読み、ついにレデューサーを購入しました。取付はＤＩＹです。

←取付完成写真です。

以下、詳細な施工レポートです。

まずはエンジンカバーを取り外します。私、初チャレンジですが、諸先輩の整備手帳のおかげで、すんなりと出来ました。

赤・・・１０ミリのボルトです。ボックスレンチで。
緑・・・６角レンチで。
水色・・・金属バンドです。本当は専用工具を使うべきなのですが、私はラジオペンチを突っ込んで緩めました。

ネジとバンドを緩めたら、手前側を引き上げながら、カバー全体を手前に引き出します。

さて、レデューサーの施工とは直接関係ないのですが、エンジンカバーの裏側の写真を載せます。

カバーを取るだけなのに、何故ホースバンドを緩めるの？という疑問を私自身も持っていましたが、一目瞭然です。
エアフィルターが、完全にエンジンカバー内に組み込まれて合体しています。（この構造、私、初めて見ました）

さて、エンジン側に戻って作業継続。

今度は「水色」の部分の金属バンドを緩めます。私はぴったりサイズのマイナスドライバーを突っ込んで外しました。

この場所の作業については、次のコマと、次の次のコマの説明も参照してください。

まず、「赤」のボルト２カ所を６角レンチで外します。このボルト外しは必須ではありませんが、ボルト２個を外して、配管を逃がして作業した方が良いです（次のコマの写真も参照）。

さて、次に「黄」の矢印の方向にゴム配管を抜きます。これは無理矢理せずとも、ごねごねやっていたらヌルリと抜けます。

最後に「緑」の金属パーツを取るのですが・・・これは固かったです。レンチをセットして、「ふんぬっ！」と体重を乗せる感じでやりました。

写真が前後して申し訳ないのですが、この様に、ガムテなどを挟み込んで近くの配管をうまくかわすと、作業箇所（この写真では既にレデューサが装着済みの場所付近）のスペースが広く確保出来ます。

当方購入のレデューサーにはねじ込み部分にシールテープがあらかじめ巻いてありましたので、液体シールなどは使わずに、そのまま手で最後までねじ込みました。

５コマ目の「黄」で外したゴム管をレデューサーにくっつけて、戻します。

本当は、元々付いていた金属バンドで固定する方が良いのでしょうが、直径が小さい金属バンドを専用工具無しで戻すのはとっとと諦めました。

手持ちのタイロック（インシュロック）でかちっと固定しました。
みんカラを検索すると、この場所のインシュロック止めは沢山の前例が有りましたので、私も簡易な方法を採りました。

最後にエンジンカバーを元に戻します。

めんどくさかったのは写真左上の金属バンドの「引っかけの戻し」です。ラジオペンチ２個で挟んで事なきを得ました。

車両から取り外した部品は右下の２個で、これらはスペアタイヤの工具の所に保管しておきます。
施工時間は写真を撮りながらでも４０分程度でした。

謝辞：
以下の２つのページがとても参考になりました。この場を借りて御礼申し上げます。

なお＠ガレージさん：
http://minkara.carview.co.jp/userid/153761/car/1170033/2232908/note.aspx

oichi0710（おいち）さん：
http://minkara.carview.co.jp/userid/1115365/car/873221/1626680/note.aspx


★１１月１２日追記。１０００ｋｍちょっと走ったので、インプレッションをパーツレビューにアップしました。下記「MAEKAWA ENGINEERING レデューサー パーツレビュー」を見て下さい。