ジョニー・北野(旧AD)のブログ一覧

先日バンディットになってから初のマスツーリングを挙行しました。

こんなにも早く集団で走る日が来るなんて思ってもいませんでした。

というのも、秋田開催が12年ぶりのイベントがありました。








KCBM


カワサキコーヒーブレイクミーティング

カワサキファンやバイク乗りの為のイベント。

会場の駐車場はカワサキ車,他社バイク、自動車と

3箇所に分けられます。

全国から結構な台数が集合。

ヤマハにも似たようなイベントがあります。







そこから数台で盛岡方面を走って

楽しい一日を過ごすことができました。










イベントのあった数日後には

ようやく秋田県にもメーカーの専門店がオープン。

カワサキプラザ秋田。








秋田県でメーカー専門店を立ち上げたのは初めてです。


ハーレーの正規ディーラーもありますが

こちらは他メーカーの扱いもあるので

念願？待望の？専門ディーラーであったかと。

カワサキの年齢層は40代以上が多いような気がします。

私もショールームへ立ち寄りましたが

バイクで来場する方々はオールジャンルでしたが

車で来場していた方々は高そうな車ばかりw

ア〇ディやポ〇シェやらス〇イラ〇ンG〇-Rとか

富裕層だらけでアウェイ感たっぷりの私でした(笑)



ここで最後に

少々時間がかかり大幅プライスダウンになりましたが

最低限の額が見込めることが判明し

バイクの売買が成立。

秋田県南部の方に先日無事嫁がれていきました。





これは初めて買ったバイクでした。

ペーパー期間が6年越えだったので

値段とサイズ(重量)排気量を絞り

当時はアメリカンバイクに無駄に拘っており

空冷の旧車がレアだった印象があります。

果たしてこれが長続きするなんて当時は全く思っていませんでした。

いつの間にかどんどん沼にはまってました。

一時期はスーパーカブと二台持ち。

昨年は大型自動二輪免許の取得からの

またしても二台持ちの増車。

250cc&650ccの2台は少々無理がありました。

年代物につき頻繁に故障修理を繰り返し

時にはレッカー搬送も何度か。



一昨年の男鹿入道崎の帰り道チェーン脱落事件は大変でした。

TELして2時間弱で到着した記憶があります。

頻繫に修繕した割にそこまで金額はかかってなかったのですが

昨年9月の高額修理判明を機に降りることを決断しました。

バイク屋では修繕して再販したいとのことで

委託販売を提案してくれました。

しかし、今年は昨年より出足が鈍いとのことで

売りに出した頃は冷やかしの問い合わせもありました。

年度を跨ぐ関係で自賠責解約及びナンバー返納をし

価格改定したもののアメリカンバイクが不人気で

オークション出品しようと諦めていたところに

買い手がついて一区切りつくことができました。

情報を拡散していただいた皆様に感謝申し上げます。

車1台バイク1台という6輪生活に戻りましたが

バイクライフと共に4台のバイクに乗り継いできました。

乗り物に関して満足している方ですが

レアな原付二種(125cc以下)中古がお手頃な値段ででたら

手に入れたいと思っています。

車は個人売買の話でもない限りは

暫くこのままです。

乗りたい車も何車種かありますが…








それでは皆様



バイ・ナラ～～～～～～～～～～～～～～～!!!

バイク免許歴は12年

バイク所有歴は6年少々。

原付二種を含め4台乗り継いできました。

GW以降は近所しか走っていませんが

せっかく1200CCというビックな排気量を購入した為

前よりは少しでも遠くに行ってみたいものです。

計画を立てずに走ってしまいますが

一度くらいしっかり計画を立て走りたいと思います。

バンディット1200Sが来て早2ヶ月。

バイク熱は冷めませんがちょいとオーナーレビューを。

排気量の割にはややコンパクト!?の部類です。

ですが4気筒1200CCにしては若干軽量ですが

もう少し軽い方が合っているような気がします。








1200CCで100Ps

十分すぎるくらいのパワーです。

パワーに不満はない(もう少し出力少な目が理想)のですが

少々残念なのはこの排気量にして5速ミッションということ。

現代は250CCクラスですら6速の設定があるのに

もう一段ギアがあってもいいなと長距離でよく思います。

バイクとしてのできはそれなりにいいのに

不人気の理由の一つの中に5速というもの足りなさが影響かな？

油冷エンジンで夏は相当熱くなる？

と言われてますが夏になってからでないとわからないものの

前回のV型2気筒もすぐ熱くなったので

その件は今のところそこまで気にしてません。

燃費も21くらいまでいきますのでそこそこであるかと。

ミーハーなのでいろいろ乗ってみたいバイクも増えましたが

取り敢えず乗れるところまで乗ってみます。

バイクもそうですが

実際昔程関心はないもののやはり

まだ乗ってみたい車もあるのです。

ネットニュース一部引用↓

お笑いコンビ・ロンドンブーツ1号2号の田村亮が3日に公式YouTubeチャンネルを更新。2月に購入したばかりの旧車“ランタボ”を買い換えることを宣言し、次に乗りたい車についても語った。

「自分の乗りたい車を後悔しないように乗り換える」


この記事をみて乗っておきたい車も考える気になりました。

現在のカローラも「アシ車」にしては

使い勝手も抜群でコスパもいい方です。(E-Fourだけにw)
※私のはE-FourではなくFFの純ガソリン車1800ccです。

昨年10月の改良にて純ガソリン車が1500CC3気筒(ヤリス等と同じエンジン)

になり足回りも純ガソリン車はリヤはトーションビームへ変更。

トヨタは前期モデルでいい時後期モデルでいい時が

車種によって分かれやすいですが1800ガソリンが消えたので

これは買って正解でした。

先日に会社の方にカローラに目をつけられ

「次回車検取らないでおめの買おうかな？」

なんて言われ、なんか周りと被らない車あるかと

新しめの中古を検索してますw。

数車種程これはありというのありました。

まだまだカローラは簡単に手放せないので。

長く乗る為にフル装備で買ったので。

それでは最後に

再掲載で重ね重ねすみません。

またいろいろと改訂になったので。







ホンダ　レブルスペシャル　1986年～1987年

走行２６０００㎞弱。

3月30日にナンバー返納と同時に自賠責を解約しました。

よって、自賠責はなしの状態になった為

車両価格を大幅値下げになりました。

当初より6万円以上値を下げました。

市場価格より更にだいぶお安い価格で設定しております。








アクセルワイヤー、フラッシャーリレー、チェーンは　最近交換済みで

修繕をしっかり済ませ問題なく走ることができます。

年数相応の劣化はありますのでそこをご理解の程お願い申し上げます。

委託販売につき

欲しい方、気になった方は

メッセージをいただければ

保管しているお店の詳細等をご案内致します。

250CCクラスが高騰及び新車の納期に時間がかかっているので

手頃に乗りたい方にオススメです。

お気軽にお問い合わせくださいませ！














それでは皆様



バイ・ナラ～～～～～～～～～～～～～～～!!!

購入希望価格をメッセージにてお知らせください。

希望価格は２６万以上です。



と、前回のブログに書きましたが

反応が微妙なのと

「アメリカンバイクでなくてオフロードバイクはないの？」

という問い合わせはありました。

オフロードバイクの情報も個人的に持っていますが

レブルより高価な設定のようなので。。。





26万以上

から変更で

26万


を限度として

メッセージにて購入意思のある方で

条件の良い方に譲りたいと思ってます。

最低金額の設定はありますが

26万を下回った場合でも

状態ご理解の程双方で折り合いがつけば

良しとします。

250cc以下のバイクが手頃な値段では入手困難ですので

何卒宜しくお願い申し上げます。















https://minkara.carview.co.jp/userid/1672647/car/2580258/profile.aspx

昨年９月頃に異音発生の為バイク屋さん預りになり

修理を依頼しておりましたが

この度バイク体制の見直しにつき降りることになりました。

つきましては修理が完了した状態で

修理預りを委託しているバイク屋さんにて委託販売をしますので

探している方・欲しい方にお譲りいたします。












250ccクラスの為車検証ではなく軽自動車届出済証につき

初度登録記載なしですがホンダの公式で1986年11月に発表しております。

最古で1986年～1987年ですので35年経過しております。

距離は26,000キロ超え。

自賠責も2021年10月に3年分かけており2年弱残っております。






私がオーナーとなって5年半経過しましたが

いろいろと修繕しながらここまで駆け抜けてきました。

Fパッド、排気系統加工修繕、チェーン交換(前後スプロケット交換)

フラッシャーユニットリレー交換、アクセルワイヤー交換。

異音発生前までにあらゆる改善をした為

走る、曲がる、止まるの基本動作には問題ないかと思います。

エンジン周辺のプーリーの辺りから異音が発生した段階で

バイク屋さんへ一旦入庫となりました。



年数相応につき外観の劣化は部位によってはあります。

今後も何か不具合が起きる可能性がないと否定はできませんが

35年経過の旧型車両につきある程度の理解を得たうえで

ノークレームノーリターンでお願いします。

私はメカニックではないので異音の修繕に関する詳細は

バイク屋さんにて説明を再度うけてください。

異音の修繕に関してはバイク屋さんにて対応となります。

その関係で今回はバイク屋さんにて委託販売となり

購入となった場合修繕費用及び手数料等がバイク屋さんに支払

残りの額は私の手元に渡ります。






コロナ禍になってからはバイクブームの加速が止まりません。

中古市場をよく見てますが250cc以下のバイクの流通台数事態は多いものの

新車同様の値がついていたり新車の納期も未だ長期化しております。

バイク初心者からリターンライダーさんには有の車両かと思われます。





現車確認できます。車両の場所は秋田県秋田市です。

ベテランの方が夫婦で経営しているお店ですので

時期的に引取納車で不在になることも予測されますので

確認されたい方は事前メッセージをお願いいたします。

(場所等詳細をお伝えします)

住民票の準備で登録自体はすぐにできます。

できれば３月中に名義変更していただければありがたいです。

間に合わない場合でも、令和５年度の軽自動車税のお支払いは購入者様にお願いします。

3月21日頃までに検討していただければ幸いです。

購入希望価格をメッセージにてお知らせください。希望価格は２６万以上です。

(若干の価格交渉有、最低金額を設定しております)

購入者が殺到した場合は一番良いお値段を提示して下さった方に

売却とします。

現状をよくご理解のほどよろしくお願いいたします。

本当にほしい方に購入して頂ければ嬉しいです。

前回の更新が2021年9月ということで間が空きました。

instagramの投稿に偏っている状況が続いてます。

カローラに代わって7ヶ月経過。

5月29日現在で走行距離は経ったの5,180km。

納車後直ぐに冬に突入して走行距離が増えると想定していたのですが

思ったより伸びず。

あまり遠出もしていないことや

バイクシーズンに突入すると更に走行距離が延びないかと。

契約から納車まで3ヶ月かかり

納車前段階でナビキットの遅延(納車後2ヶ月目にナビ装着)

納車後人生初のコーティングなど

いろんなことありました。

(云う割に大したことはない)

大衆ネームが好きなので今回の選択は有でした。

カローラの意味は「花の冠」。

花の中のもっとも美しい部分

花びらの集合体という意味があるそうです。

(最近知りましたw)

いろいろと大人の事情があって買った車ですが

「カローラ」という名で昔から継承されている部分や

その領域を超えて

低重心でカッコ良く上質な部分もプラスされています。

実際走ってみると

足回りも良く

カローラってこんな車だっけ？と

疑問を持たれる方もいらっしゃるかもしれません。

1800CCのNAエンジンで従来からあるエンジンで

あまり期待していなかったのですが

高速道路等で試してみても

操るのがそれほど苦でもなく

いい意味で期待を裏切られました。

初トヨタがカローラで良かったです。

今回はどこまで長く乗れるのか？

新車もこの頃は半年～一年以上かかるので

代替予定のある方はより計画的に商談した方がいいかもしれません。

私はもう新車はいいかな？

バイク沼にはまっているので

車は最低限の排気量&機能あれば。。。

中古なら妥当な値で楽しい車出てくれば検討してもいいですが。

バイクは直ぐに飽きると思っていたのですが

全く飽きる気配はなく
　
どんどん沼にはまっております。

予定もなかった？とは言えませんが

予定よりも早く4月から

大型自動二輪免許の教習に通い始め

あっという間に卒検までいき

見事一発合格してしまいました。










やはり時に思うのがいいなぁと思ったバイクが

微妙に排気量の関係で免許に満たしていなかったり。

ということで乗るか乗らないかは別にして

選択肢を増やそうということで教習所通いしてました。


もしかしたら条件が良いのがあれば

増車するかも？

バイクも高騰しております。

慎重に選びたいと思います。




それでは皆様



バイ・ナラ～～～～～～～～～～～～～～～!!!