セレナさんのブレーキ強化作戦完了！

車速は乗らないけれど、

車重はたっぷりあるので、ホントに止まらないセレナさん。



お友達からは、ＧＴ－Ｒやステージアと比較するからだと、

指摘を受けていましたが。。。


ＧＬＯＢＡＬさんの協力で無事に強化完了しました（＾＾）ｖ



日産純正部品のちょっとした加工で取付できた、フロントキャリパーと、ローター。

ＧＬＯＢＡＬさんには、セレナ用対向キャリパー取付けキットがありますが、

対向キャリパーにすると、当然のことながらホイール内にそれなりのクリアランスが必要。

そこで・・・







Ｚ３４前期純正片押しピストン＋ローターの組み合わせが、比較的ポン付に近いことがわかり、

某オクで、安くキャリパーを手配。ローターも偶然なのか、社外品の新品が格安にて

売られていたので、落札。


ＧＬＯＢＡＬさんにて、ローターのセンターを合わせるよう、加工をしていただき、

取り付けました！



結果・・・



ノーマル；φ２８３のローターがφ３２０まで拡大。

でも。。。

求めていたのは、『リアをもっと利かせたい！』だったので、

リアをフロント以上に容量の大きなブレーキにしました。




ここでも、ＧＬＯＢＡＬさんのノウハウから、Ｖ３６セダンのＴｙｐｅＳにφ３３０のローター設定があるので、

それを移植してみては！？

とご提案頂きました。



こちらも、某オクにて格安でブツを入手。

キャリパー取付ボルト等はＣ２６純正がそのまま使えるというので、

キャリパー、ローターを手配しました。


結果・・・

薄々は感じていたのですが、ブレーキローターが大きくなった分、

キャリパーも遠くなり。。。

ブレーキホースがギリギリ。。。汗




しかも、ブレーキホースの位置決めのピンは合わせると、全く届かない（涙

というわけで、モノは試しでＶ３６のブレーキホースを取り寄せました。



位置決めのピンは合いませんが、長さは十分。

これにより・・・



ノーマル；φ２９０がφ３３０へ。

しかも、ベンチレーテッドローターに変わりました（＾＾）ｖ




実際乗ってみると、フロント；Ｃ２６ノーマル＋リア；Ｖ３６（φ３３０）が

一番気持ちいいです！



制動距離だけ見ると、フロントも容量ＵＰした方がいいですが、

前後のバランスはリアのみが絶妙なバランスで、気持ちいいです。



セレナでブレーキに不満がある方は、お勧めですよ！