３７万１１００キロ　ギアオイル交換

私もそのポンプによく似たスタンレー（日本製）を30年に渡って愛用しています。エンジンオイル交換用のものですが、私はもっぱら、ギアオイルやATFの交換に利用しています。長い年月を経て、ホース類が硬化してきていますが、特に問題なく使えています。身内や仲間の車を合計すると、面倒を見ている車が十数台ありますが、直近で使ったのは、カルディナのトランスファーオイルとデフオイルの交換にでした。19歳１４万kmになるカルディナですが、まだ当面は維持していこうという気持ちもあってのことでした。

　ちょうど、こちらも２日ほど前、再びギアオイルの交換を行いましたが、これは便利ですよね。注射器の大きいものみたいなのや、手動ポンプなど、かれこれ色々なものを過去に試しましたが、これが最適なような気がします。

　３０年ほど前、しかも日本製となると当初結構な値段だったのではないでしょうか？最近は中国のお陰でこのような製品の価格が下がってまいりましたが品質や耐久性はそれなりです。私のこのポンプも、本日の為替で約１９００円というレベルですので、何度か使ったら壊れるだろうなあという想定はしております。

　１４万キロでしたらまだまだいけますね。お互いにがんばりましょう。

またギアオイルの交換にポンプを利用されたとのこと、確かに便利ですね。私はこのポンプとは別に、タイヤに空気を入れるためのポンプ（日立製）も一緒に買い、2万円を出して、お釣りは僅かだった記憶です。

当時はバブルがはじける前のことで、物価は今と余り変わらなかった時代ですが、その後、安い輸入品が入るようになって、この種の製品は何分の１かの安いものが主流になってしまいました。でも、造りが粗雑で、耐久性に欠けていると私は思います。日立製の空気ポンプが２年前に劣化して、買い替えましたが、中国製しか入手できず、それが２年を経ずして、駄目になりました。高くても、日本製が如何に良かったかを実感している次第です。

輸入車用の部品を私は時々買いますが、最近は、生産国が低賃金な国にシフトしたせいか、純正品ですら、問題のあることがあり、偽物かと思いたくなるのですが、購入先が正規代理店だったり、日本にオフィスを構える大メーカーなので、偽物ではないはずです。偽物に至っては、全く使えないこともあり、要注意ですね。

　全く同感です！本当に最近は低価格に全てが移行し、品質の高いものの入手が困難になりましたよね。工具にしても日本メーカーのものを購入しても日本製ではなかったりすることが多いです。車もそうですが、安く作って、安く売って、ある程度したら買い替えてもらうという文化が定着しつつある現状を残念に思います。ベンツなどの一部は、エンジンオイルのドレーンボルトがプラスチック製のものもありまさにこれが良い例です。

　私の車仲間との間でも工具なども含めてなるべく古いものをオークションなどで中古で購入し長く使う方法をとっております。

　輸入車に関しては、純正品の品質が怪しいものが多いですよね。実はうちのアベンシスの後方ブレーキピンの記事もそんな一例だったような気がします。このようなケースでは社外製が良いということになります。

　こちらのトヨタもディーラーからの人の遠ざかりを避けるため、近年安価な部品を使うオプティフィットというサービスをディーラーで行うようになりました。これは欧州の安めの部品（主に消耗品）を今までの純正規格と同等と謳い装着し安く上げるというものです。たとえばブレーキパットは元々の純正指定のものとオプティフィットのものの２種類が用意されており、後者は本来バッドの中央カットと側面カットがされていないというもので、一応トヨタ純正の箱に入っておりますが、装着する気にはなれません。このケースの場合、むしろ社外品の日本製を購入した方が良いということになります。

　３Dプリンターの普及でこの買い替え文化はますます加速すると思われます。