V60クロスカントリーのサスペンション

はじめまして
基本プラットフォームはV70からの一部キャリーオーバーなので、D4のリアがXC70なのはFFモデルの流用の方が車高の関係でアームをそのまま使えてコスト削減、AWDについてはホイールベースの関係などでXC60の流用の方がコスト削減になるからではないでしょうか？
両方XC60だとFFとAWD二種のサスの改良が必要なので合理的ではない可能性があります。
国産でもAWDモデルは他車種の流用はよくあるのでそんなところではないかと。勝手な想像ですが。
個人的にはv70のプラットフォームをどこまでv60へキャリーオーバーしているのか、それともフォード(マツダ)の
プラットフォームをキャリーオーバーしているのかとても気になります。
下から見ると似ていると聞いた事もあります。
V40はフォードと同じ設計とはいえ再設計に近い剛性の向上はしているようですが、サス関係の流用は出来ると言うか同じ部品ですからv60もそうだったら嬉しくはないですね。以前乗っていたv70Ⅱの足回りはフィエスタと同じ部品もあったのでそんな想像をしてしまいます。

flaminiaさん
コメントありがとうございます。
フィエスタの部品がV70で使われていたなんてことがあるのですね！BセグとE?セグで足周りの部品が共用できるなんて驚きですが、フィエスタはEセグメントのクルマにも使用できるレベルの部品を使った贅沢なクルマと好意的に解釈することもできるかと・・・

最近話題の？モジュール化の話はクールでリーズナブルな印象を与えたりしますが、部品レベルの共用の話は泥臭く聞こえてしまうので不思議ですね。