ミッション油行水

4月のサクラリゾートカップ第一戦に以来
駐車場から動かしていない我がDC２。

バッテリー保護とエンジンオイルが
下がりきるのを避けるため、
毎週日曜日にはエンジンを
10分ほどアイドリングさせている。

バッテリーは上がってしまったとしても
また新に買えば良いが、
エンジンオイルが下がり切ってしまっては

「致命的！」

長らくエンジンをかけないと、
ピストン周りからオイルが落ちて乾き切ってしまう。

その後にエンジンをかければ当然ダメージが…、

各種シール類も常にオイルにふれて
乾燥しないことを前提にしているから
乾き切ってしまうとこれらも駄目になってしまう。

だから定期的にアイドリングさせた方が良い。

オイルが常に付着していることが
前提となっているものがもう一つある。

それはミッションだ。

最近、大枚はたいてオーバーホールした
我がDC2のミッションは
長らく動かしていないこともあり
恐らくバ○ァのお肌みたいに乾き切った状態だ。
このまま動かせばダメージを負うと予想される。

なので、本日のエンジンアイドリングは
ジャッキアップしてタイヤを浮かし、
ギアを入れてのアイドリングとしました。
ミッションの行水って感じですね。

さて、どこかの峠にでも走りに行こうかな…