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ホグの愛車 [ホンダスーパーカブ110]

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整備手帳

作業日：2014年8月10日

パワフィル取り付け

Item: パワフィル取り付け
Author: ホグ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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9,635km

純正風乾式エアクリーナーからデイトナのパワーフィルターへ変更しました。

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エアクリケース改造でパワフィル装着します。
考えが安易過ぎるかも知れません。

先ずはエアクリケースの大穴加工をしました。
準備したものはテールランプ加工の際に使用したホットナイフです。

私のような適当人間には、ほんとお役立ち工具です。

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大穴加工したケースにパワフィルを仮組みしてみました。
メーカーもんのパワフィルだけあってインテークパイプがしっかりしています。
インテークパイプが潰れないことは良いことです。

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取り付けはパイプが硬くて結構大変な作業でした。
大穴とエアクリにできた隙間にはスポンジで雨対策をしています。

エアクリケースが純正なだけに空気の流入量は限られているかもしれませんので、実際にはどれほどの効果があるかわかりません。
デメリットについては・・・無いといいけど(^^ゞ

カブにはカブ専用のエアクリもあるのですが、今回は自作の道を選びました。
前回の純正風乾式エアクリーナー(1号)、今回のパワフィル(2号)と合わせて専用品が買えるくらいの資金を投入してしまいました。
とりあえず自作の道は楽しいので良しとします。

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この記事へのコメント

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☆よしくん★

2012年10月13日 18:19

はじめまして☆

この加工ものすごく興味があります。
フィルターはBRDと同じものにされてますが、
トルクアップは感じられましたか？

コメントへの返答

2012年10月14日 6:38

コメントありがとうございます。

よくＥＣＵの学習能力云々とあり、しばらく走行しないと補正されないとありますが、しばらく走ると慣れてしまって「こんなもんかな？」というレベルで落ち着いてしまいます。
トルクアップもカブ同士で乗り比べてみないと体感できないと思いますが、とりあえず自己満足の世界です(^^;;

☆よしくん★

2012年10月14日 8:48

そうなんですね！
出来れば穴も同じような位置に変更したほうがいいかもしれませんね！
自分もフィルターの改造をしましたが上が回るようになっただけで、
トルクアップは感じられませんでした。
今度純正フィルターを加工してみます！

コメントへの返答

2012年10月16日 21:30

エンジンフィーリング
上手く表現できなくて申し訳ないです。
なんといっても既製品ではなく自作品ですからね(^^;;
ひょっとしたら純正(改)に穴加工が一番良いかもしれませんが、今はパワフィルで満足しています。

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「[整備] #スーパーカブ110 エンジンオイル交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/171497/car/814969/4515530/note.aspx」

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