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2015年08月31日 イイね！

オルタネーター交換したよ！

仕事の後とかちょこちょこした時間で

パワステポンプずらしたり

オルタ外したりで、

リビルトオルタ届いた次の日に交換できました(｡d･ω･)b

ベルトは前と同じくらい(ネジの汚れ具合を見ながら)張って
後で整備工場で見てもらいました。

頼りなさそうなあんちゃんが見てくれましたが
大丈夫だそうです(´･д･`)


今回自分で交換してみたけど

うまい具合に整備できるようになってるんだなぁ
と感心しましたｗ


交換前にプーリー回してみたら
外したのよりリビルトのが重かったけど
使ってると軽くなるのかな。


日曜に１５０キロ程度走りましたが
電圧も安定し、ちゃんと充電されているようなので
今回の車弄り(維持り)はひとまず成功。




ヤッタ━━ヽ(*゜Д゜)人(゜Д゜*)ノ━━!!!
Posted at 2015/08/31 21:38:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年08月26日 イイね！

オルタネーター

結局ヤフオクで安いリビルト取り寄せて交換する事にしたよ。


今あるやつを部分的に交換しようと思ったけど

アクセル開けると
キュイーンってなるからｗ


どっかに頼もうかとも思ったけど
パワステポンプとかオルタの外し方のサービスマニュアル載せてくれてくれてる
ありがたい人がいるので
なんとかチャレンジ。


とりあえずパワステポンプはずらすことができたけど
オルタを固定してるネジが見えねーなー(´･д･`)

とりあえずオルタとパワステポンプは元に戻せるだろうけど
うまくベルト張れるかな(´ι _` )


最悪オルタのベルトとパワステのベルト張らなくても
走れるには走れるのかな。。。


ベルト無しで整備工場行って張ってもらうことになるかも
┣¨ｷ(*ﾟдﾟ*)┣¨ｷ(*ﾟдﾟ*)┣¨ｷ(*ﾟдﾟ*)┣¨ｷ
Posted at 2015/08/26 23:07:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年08月18日 イイね！

いやー電圧に悩まされる車です

この前アコードで出かけて

帰り道ふと電圧計を見てみると



１１．３Ｖ



まぁ、この時点ではあわてませんよ。

オルタのカプラー外れて充電しなくなった経緯が何度もありますからﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ



ボンネット開けて・・・


カプラー外れてないじゃん(;´Д`)

カプラー抜き差ししても電圧回復しない。



少し焦ってきました。


走ってれば充電されるかと思って走るけど充電されず。


その後ヘッドライトが切れないことを祈りながら９０分ほど走りなんとか家へ着きました。

到着時　９．８Ｖ。


ハイドロ用のバッテリーを並列で接続
ちょっと前に新調したオプティマ二つ

このおかげで無事帰れたのではないかと(´∀｀)∩



で、帰ってバッテリー充電したら次の日には１４Ｖくらいに回復。


が、試しに走ると１０分位したらまた充電されずに１２Ｖから下がっていく一方。


でも、一晩おくとまた正常に・・・(´･д･`)



さて、コレはオルタが悪いのでしょうか。
それとも配線の接触不良か。。。


とりあえず近くのデンソーにいって見積もりお願いしたら脱着込みで
５万オーバー(´；ω；`)ｳｯ…

デンソーの人いわく

途中で充電されなくなるようなことはあまりないんだけど
ダメならダメで充電されない

だって。


ヤフオクのリビルトとデンソー直系のリビルトじゃ違いあるのかなぁ。


今のヤツは５年位前に取り替えたリビルトなんだけど
安いリビルトだとレギュレーター交換してない場合もあるみたい| 冫､)ｼﾞｰ

一応リビルトだからブラシとかベアリングは大丈夫だろうから
レギュレーター交換して直るのかなぁ。





あーあ、金のかかる車になってきちゃった
･ﾟ･ｱﾀﾌﾀ･ﾟ･ヽ(´Д｀；ﾉ三ヽ；´Д｀)ﾉ･ﾟ･ｱﾀﾌﾀ･ﾟ･
Posted at 2015/08/18 21:50:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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