車乗り換えました＆早速サーキット行ってきた

2月中旬に前の愛車、RX-8を知り合いに譲り、3月中旬には街乗り用のアルトも売却。それと入れ替わるようにスイスポを新車ながら激安で買ってきました。
金欠だけど何とかなってしまうこの車、コスパは素晴らしいですね(笑)
通勤＆町乗り7：サーキット2：親の介護1　位の比率で使い倒していきたいと思います。

で、納車から2か月少々の今日、慣らしもほぼ終了し、さっそくいつもの山坂道ならぬTC1000のファミラデビューしてきました。
基本的に車両はフルノーマル！タイヤ＆ホイールのみの変更ですが、そのタイヤも16インチにインチダウンした上でBSのトランザT001という謎のエコタイヤにしてしまった為、サーキットでのパフォーマンスは全く期待できませんｗ
(実は今日に備えて製造古とはいえネオバつきのホイールをヤフオクでポチリましたが、タイヤはヒビが酷過ぎるゴミだったため使用を諦めました)

スイフト気象台での気温表示は10℃台半ば。5月の晴れの日の割にはなかなかのコンディションの中、目指すタイムはCARトップの取材で土屋圭市さんが記録した45.61秒です。

で、オープンデフによる空転に何とか耐えながら＆街乗りタイヤを壊さないように慎重に走りながら45.56まで出せたのでクリアできました。

イメージとしては2速での立ち上がりはインがとにかく空回りしてしまうので、タコメーターとにらめっこしながらなんとか少しでも食わせようと格闘。
3速だと今度はインの空回りというよりも、踏むことによるプッシュアンダーが気になってきて、それを消そうとアクセルを少し戻すとノーズのピッチングが出てしまうのと、ブーストが落ちてしまうので再加速のレスポンスがよろしくない。っていう感じでした。
今後は左足ブレーキを駆使していかなければならんかもしれないですｗ

それでも1コーナーなんかはカウンターを当てるくらいに回しこんでいけるし、全体的にターンインでの姿勢作りは容易なので、やろうとすれば全コーナーでオーバー気味に入っていくこともできそうです。やるなぁ、純正モンロー足！
営業車のノートじゃあたとえ足を換えてもたぶんこうはならんぞ！

今回、街乗りタイヤの消耗を気にして1枠のみの走行でしたがタイヤは御覧の通り。とりあえずまだ大丈夫だけど、連続走行したらダメっぽいね（笑）


あと、2～3周のアタックで、ブレーキはほぼ問題なかったものの水温が110℃くらいまで上がってしまっていた模様。なのでデビューしたばかりですが、暑い期間はサーキット自重しますｗ

今後は、まともなタイヤ履いて43秒台、足も入れて43秒フラット位、デフも入れて42秒前後位まではすぐに狙えそうです。まあ、通勤車両なのでデフまではやるか分かりませんが（笑）

今日遊んでくれた皆さん、ありがとうございました！
エイトリアンカップ最高！