自作強化ブッシュ

例の「ゴムブッシュ」ですが、なんか気になるので対策です。
性格上、ワッシャー入れて「めでたしめでたし」とは行かないんですよね…。(￣∇￣*)ゞ

調べてみると、こんなパーツもあるんですね。

材質は、「ｍｃナイロン」かな？
この製品には、ブッシュに金属製のカラーが入ってませんね。

これってどうなんでしょ？

ボルトを締め込む際に、締め込み過ぎると変形してしまいそうだし
トルクを加減するとボルトが緩む可能性が考えられます。

しかも、結構高い…。(汗)
っとなると、作るしかありませんね。(￣∀￣)

残材コレクション？の中に同じ材料がありましたが、微妙に足りません。
代用の出来そうなテフロン樹脂があったので、材料費はタダですね。

調べてみると「ｍｃナイロン」より「テフロン樹脂(フッ素樹脂)」の方が高価なんですね。
基本的に摩擦係数の低いフッ素樹脂(PTFE)は、「すべり軸受」としての用途が主の様です。
まっ！細かい事は気にせず行きましょう。(笑)

納得の行く物を作るには、現物合わせが必要なので

シフトレバー周り一式を中古で購入しました。(笑)

寸法取り以外にも部品取りとしても利用価値はあります。
９８０円と安価でしたが、程度が良くラッキーでしたね。(￣∀￣)

因みに純正のゴムブッシュは、こんな感じです。


上下２分割になっていて、金属製のカラーが入っています。

このカラーを利用して樹脂ブッシュを製作します。

純正のゴムブッシュから金属製のカラーを取り出し寸法取りをします。
やはり、カラーが入っていた方が、安心ですからね。

カラーが緩くては話になりません。
どうせなら、取り付けた時のガタを最小限にしたいですからね。
しかし、カラーを削ったブッシュに圧入すると外径が変わってしまいます。

何個か試作して、カラーを圧入してから外径を削る方法に行き着きました。
手間は掛かりますが、最善の方法の様ですね。

いきなり完成の図です。

切削は容易な素材ですが、熱膨張係数が大きい為か上手く寸法を押さえられません。(汗)
熱を持ったら冷やし、何度も測りながら寸法に仕上げました。

早速、取り付けます。
固定している４本のボルトを外せばシフトレバーマウントを浮かせる事が出来るので
純正のゴムブッシュを外し、自作した樹脂ブッシュと入れ替えます。

ボルトをキャップボルトに交換してあるので、作業は楽ですね。

現物合わせで作ったので、軽く押し込んで抵抗を感じながら入る感じです。
ボルトを入れない状態でもガタは一切ありません。(*￣ー￣)ｖ

上側のブッシュを僅かに厚めにする事で、ボルトを締め込むと
シフトマウントが完全に固定される様にしてみました。

ブッシュの遊びが無くなった事で、車体側との穴位置のズレが心配でしたが

問題なく付きました。

ワッシャーを挟み込む方法より確実ですね。
完全な「リジット状態」です。(笑)
金属製では無く、樹脂製とした事で多少車には優しい？仕様としました。(￣∇￣*)ゞ

左右の遊びが無くなったら、前後のガタが気になりますねぇ～。(￣∀￣)
前後のガタの原因は、ワイヤーの先端のピロボールです。
純正のピロボールは、クリアランスが広く受けが樹脂製の様ですね。

市販のピロボールに交換するのも面白いかも知れませんね。ψ(*｀ー´)ψ