蒼壱制動への道＠文月ノ玖 〜 ちこっと体感朝修行の巻

こんばんは。

ブラインドテスト、実は私はまだ試したことが無いんですよね・・・。
今度チャレンジしてみよかな？と思います。

ところで、ブレーキパッドですが、ディーラーの点検でそろそろ交換時期に来ている私のCX-5　20Sです。
純正はイマイチなんですかね？
全然純正でOK！と思っていたので、今日の☆Pixcy☆さんのコメントは気になりました。
参考情報があればよろしくお願いします。

ちなみにブレーキパッドもですが、サスペンションももう限界(苦笑)

こんばんは。コメありがとうございます。

Poyoyon2さんぐらいのスキルレベルであればブラインドテストなんてオチャノコサイサイでしょう👍
でも、是非試しにやってみてください。

さて、CX-5のブレーキパッドですが、Poyoyon2さんの2.0Sと私のXDでは、180kg位の車体重量差がありますので一概には言えませんが、現状の純正のフィーリングに特に不満がないようでしたら、そのまま純正か、もしくは一番純正に準じたスペックになっていると思われるAutoexeのStreet+か、Street Sports がいいと思います。
さらに、もっと締まった感触がほしいということであれば、私も候補として検討しています Projectμ Street Sports B-Spec かな？　こちらはメタル系なので純正に比較すると性能的には申し分ないと思いますが、ただダストは多くなりますのでホイールは汚れます😥。　耐久性も純正が異常に持つようなので、当然劣ってしまいますね。
トータルのコスパ的には、純正 = Street+ > B-Spec > Street Sport って感じでしょうか。
ただ、Street+がAutoexe側で在庫限りとなっているようなのでネットなどで見つかるといいのですが、そこだけが心配です。

サスに関しては、距離も走っていますし、クルマの年式も一番古めなので仕方ない部分がありますね。多分、バネよりダンパーの方が経たり始めている感じでしょうか。ただ、こちらはそれなりにコスト掛かっちゃいますから、箱替えのタイミングとのにらめっこでしょうか。もし交換となれば、ブッシュなども含めて純正の方がいいと思います。本当は、ヨーロッパで売ってるSACHSのCX-5用が使えるとベストなんですが。

以上、参考になれば幸いです。

こんばんは
＞パッドがローターに触れる感触を確かめてからグイッと踏み込むと🔵が付いてくれる事が多い感じ
同感です。問題は、触れる迄0.2秒よりもっと時間がかかること。

パッドは皆さん変えているので物色しましたが、今の私の実力では、純正で十分なような。フルブレーキで確り停止できますし。
サーキットでブレーキ繰り返すなら、フルードと合わせて検討でしょうか。

こんばんは。コメありがとうございます。

そうなんですね。1秒いないの立ち上がり目標で考えると、より正確な感覚が求められますからね。こればかりは修行あるのみです✌️

パッドは、結構個人的な好みも入るので純正のフィーリングに問題ないようであれば、それが一番コスパのいい選択だと思います。ただ、ブレーキ周りは弄りはじめると沼が待ってますので、覚悟を持って挑んでください😜