年末作業２日目：リアブレーキ　キャリパーＯＨ、ローター・パッド交換

取り外した左と新品の右。
共にＤＩＸＣＥＬの６本スリット。

７年、35,000kmの使用でスリットは消え、結構な段差が出来てます。

新品のスリット深さを計測すると約０．５ｍｍですが、確か５年過ぎた辺りで消えていた気がする。

パーキング用のシューが接するインナー部分も指で触れると僅かに段差が出来ているが、こちらは左右で減り具合に差があるので、引き摺り調整がイマイチだったのでしょう。

ローター厚さは１４ｍｍ。

フロント同様、リアもブリーダーニップルの緩め確認から。
ゴムキャップを外すと、ニップル先端に錆があり、コンディションは良くない雰囲気。
ラスペネ吹いて暫く放置。
リアはスライドピンブーツも近いのでバーナーは使わず、ゴムハンマーのみで作業して無事緩みました。

スライドピンボルトとバンジョーボルトを緩め準備完了。

リアはパッドごとキャリパーを取り外すため、ブレーキホースを切り離し。

バンジョーボルトを抜いて、ホース側は青１号？で漏れ防止。

スライドピンボルトを外してキャリパーをパッドごと外そうとして外れない。
ピストン戻すの忘れてました。
キャリパーとローターの間にプライバーを突っ込み、パッドとローターの隙間を確保したら無事取り外し。

新旧比較。
共にＤＩＸＣＥＬのＸｔｙｐｅ。
新品１１ｍｍに対し、残り６．５ｍｍ。
まだ数年は使えそうですが、車重考えると油断は禁物という事でこのまま交換。

続いてキャリパーＯＨ。
ＧＷになんとなく購入したトリムリムーバーですが、今回大活躍。
程よい撓りと固さで、僅かなスキマに入ってダストブーツを捲れます。

ピストン摘出。
フロントは自転車用の手動空気入れで作業しましたが、ミニコンプレッサーがある事を思い出す。
シッカリと抑えながらエア注入が出来るので超楽ちん。
元気よく樹脂ピストンが飛び出ます。

ピストンを取り出したら、ブレーキクリーナーで内部を洗浄。
樹脂ピストンは錆びないので、キャリパー内部も超綺麗。

清掃後、新品のＯリング、ダストブーツ、ピストンに耐熱グリスをヌリヌリして組付け。

フロント同様、ピストンやダストブーツの押し込みにはセパレーターが活躍。

箱に記載の購入日は2010年で、オデッセイにブレンボ付けた時のものでした。

ブレーキホース組み付け時には新品の銅ワッシャーを使用。

M10 19-91410

車体に戻したら、ブリーダーボトルで一人エア抜き。

ユーザー車検時にフルード交換をさぼったので出てくるフルードは汚い。

一連の作業を左右順番に実施して無事四輪の作業が終了。

四輪分の交換で２本用意したワコーズ１Ｌ缶、１本は使い切り、残り約半分（０．５Ｌ）となりました。

リアにはＡＣデルコのブレーキホースを準備してありましたが、ホースにはヒビなどが全く無いので交換は取り止め、ラバープロテクタントを吹いて終了です。

９９，０１２ｋｍ

廃油処理箱残数　５