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街の遊撃手、ジェミニにはD/Dというグレードがあった。
カタログ画像右半分。
５/７に、D/D欲しい、とわめいている(笑)

商用車用ともいうべき、シンプルそのものの内外装。
しかもバイアスタイヤ。ディーゼル、MTのみ。パワステすらオプション。
注目はお値段。割高なディーゼルを積んで（T/Tで比較するとガソリン車比７万円高）89.5万円。
ジェミニで一番安い。荷物が積めそうな３HB。
その潔さが気に入った。
俺にも買えるかもしれない。密かに憧れた。
そして、そのデザインが秀逸だ。異形角型ライトの上級グレードもいいが、D/Dがシブい。個人的にそう思った。
昭和６１年頃、東京神田でアルバイトしていた（近くの問屋に車で配達もあった）おいらは、稼働している（当時バリバリの新車）D/Dの実車を見た。ほかの車が大挙している中、D/Dにだけスポットライトが当たった。自分の心の中で。

社会人になることが決まったとき、どのみち月賦じゃないと買えないわけだからと、

周りのお勧め（雑音）もあり、セダンC/Cのターボディーゼルにしてしまった。
DIYでちょっとした荷物が積めるハッチバックが好きだったが、うちの親が4ドアセダンに憧れていた。自分で買えばいいのに(笑)

将来的に整理するとしても、一時的には所有車が３台。
任意保険が辛い。
ナンバー、所有権はそのままにVIVIOを乗らないことにして、GEMINIへ移すことはできないのか。
某任意保険の決まりでは、増車した場合、口数を増やす。
口数を増やさないためには、譲渡証明か廃車の証が必要と。
任意保険は、加入は任意なのでは？
もちろん、任意保険入れてない車で乗ることは現実的ではない。
仕方なく取った道は、VIVIOの一時抹消登録。

まだピンピンしているのに。
GEMINIより10歳も若い！のに。
この日、15代続いた室町幕府は事実上の終焉を迎えた。。。
みたいな気持ち。
まだ自賠責は長く残っているので、ときどき仮ナンバー付けて修理工場へ回送と称しておんもを歩こう。
車庫証明要らないので、いざとなったら車検取るさ。

適度に四角で前方後方とも見切りが良い。

それでいて張りのあるデザイン。

八王子方面から自力回送でやって来た。
何しろ、そのデザインにほれ込んだ。
昔、このディーゼル版に乗っていたのは内緒(笑)

リヤビューもいい。

誰ですか、プアマンズピアッツァなんていうのは。（昔の自分）

5人乗りで、後席も実用的。
昔、ちょっとベニヤ板で工作して、車中泊できるようにした。

3速ATは高速走行に、ちょっと不安だった。
しかし、街中は軽い車体が功を奏して、スペックから想像するより軽快であった。
高速は100km/hで3000rpm。
クーペJT191の5MTと同じトータルレシオで、さすがガソリンエンジン。3000rpm程度なら、音的に意外にも苦にならない。
ディーゼルの3ATは3500rpmほどになり、うるさかった記憶がある。
エアコンは気味悪いほど良く効く。高速の合流も、軽とは違って一時的にエアコンを切って、なんて必要はない。

カセットデッキが奇跡的に健在なのはうれしい。
但し、少し音量を上げると左側スピーカーが爆発する。1988年式なので！多分経年劣化でエッジが破損しているのだろう。

さすがにエンジンルームは年季を感じるし、時代も感じる。
しかし、却って安心感があるのはなぜだろう。
センサーやCPUで武装したエンジンは、エレキがやられるとお手上げだから。。。
今度こそは、長く付き合いたい。

今度来る予定なのは一番右の車。
デミオは今のところ温存だが。


エンジンはキャブ仕様の、何の変哲もない1.5LのSOHC。
馬力は、かつて乗った1.4Lの6N　POLOの55kWと同じくらいか。
ロッキーの1200ccにも負けている。
でもPOLOより車重が軽いし、ロッキー並みには走りそう。
試乗は、まさに街の遊撃手。案外キビキビ走る。
3ATだから高速はあれだけど。
性能云々の車ではない。
内外装の劣化がほとんど感じられず、不自由なく走るだけで奇跡なのだ。