PCV プレッシャーリリーフバルブ 交換修理

先日、買い物ついでにドライブしていたら、信号待ちでエンジンがガタガタ震えだしてしまいました。警告灯は点いてません。 イグニッションコイルか、エアフロか、はたまた先日交換したバキュームホースが外れたのか？！
検索してみたら、YouTubeにそっくりな症状の動画が上がっており、きっとPCVバルブだと思いました。気になるかたは VW PCV problemで検索してみてください。
一応、ディーラーに原因究明と見積りしてもらおうとしましたが、予約で一杯とのことで、用事もあって車を預けるタイミングもないので一か八かヤフオクで新品のバルブを購入して交換することにしました。

ゴルフ5のみんカラには類似の作業内容の投稿が無かったので備忘録を兼ねて載せてみます。YouTubeみながら自己流でやったので、真似するときは調べて自己責任でお願いしますねー

ヘッド上のエアクリーナーボックス兼デザインカバーを外し、インマニに繋がる細めのホースと、クランクケースから来ている 太いホースを外す。
その時、写真赤丸部のギザギザを人差し指と親指で摘まんで引き抜く。
太い方はスペース的にやややりづらいです。

４本のタッピングスクリューを外す。
サイズはT25です。 普通のトルクスドライバーでイケました。

後は外すだけ。 ガスケットも忘れずにー
ブローバイに混じったオイルミストでベッタリ。 2ストの排ガス見たいな匂いがします。
吹き抜けた未燃焼ガスとオイルなので当たり前なのですが、
もともと構造的に2ストに比べて吹き抜けの少ない4ストですら、吸気に還元しなくてはいけないのだから、どれだけ2ストが環境に良くなかったのか。。。
でも2ストの匂い、懐かしくて好きです。

後は清掃してもとに戻すだけ。
VWは国産に比べて内装を外すだけでも、ものすごく大変ですがこれは呆気なく終わりました。

エアフローセンサーや吸気のホースバンドを戻すのを忘れずに。。。 エアフロのカプラーをつけ忘れるとチェックランプが点いて大変ですから。。。 ディーラーで消去してもらったら何千円も。。。

新旧比較
購入したのは中国生産の純正とのこと。
かなり改良品番が出てるそうです。
まず外観はダイヤフラム部の形状が違います。

内側は旧の方がダイヤフラムを押さえるスプリングが見えていて、新しい方はなにやら水色のフィルターが追加されていました。

新しい方は、クランクケースから入ってくるジョイント部に息を吹き込んでも入らないが、吸い込むことは出来るというのが確認出来ましたが、古い方は吹き込むことができてしまいました。 やはり原因はここのようです。

交換後、2,3回クランキングしたら、無事に始動！ アイドリングもすごく安定しています。

しかし、Dレンジで走行し、停車するとそのままエンスト。。。
まさか、DSGのクラッチが切れてない？！
そんな偶然の故障は無いだろうと考えてみたところ、
修理直前、不調が落ち着いてきてたので、スロットル開度や、A/Fに補正が入ったのかもしれないと思いました。なので、リセットすることばかり考えてしまいましたが、
しばらく走行してみるよう助言を頂き、エンストしないようにNレンジを使いながらしばらく走ってみたところ、無事に直りました！
助言を下さった方に感謝です。