メーター交換

以前乗っていたボレロは中期型のＡ＃ベースでしたが、
タコメーターがついていませんでした。

どうやら中期型はＧ･Ｇ＃･アウトストラーダ･カブリオレにしかタコメーターが標準装備されていないようです。
そのため1300ccでもＡ＃はタコメーターがありません。

…前期Ａ＃にはついてるのに…

また、画像のようにボレロ・ルンバには専用カラーのメーター枠が装備されています。
後期ベースのボレロ･ルンバは更に、オシャレなホワイトメーターが装備されます。

←これが解体屋で発見した中期型のＧグレードについていたタコメーター付メーターです。

中期型のタコメーター付メーターはかなり珍しいです。
実物を見たのは、そのときが初めてでしたが、メーターの文字盤が青いことを知り驚きました。

しかもラッキーなことに同じN-CVT車でした！

←裏側です。

車体側はメーターのコネクタにちゃんとタコメーター用の配線が来ており本当にポン付けでした。

ちなみに前期型への流用は、コネクターの形状が違うため困難です。


…実はこのメーターに替える前は、前期用タコメーター付メーターを装着していました。
メーターの回路から配線を割り出し、気合の配線総ギボシ化！
…で配線を入れ替えて使ってましたが、このメーターに交換したことで全て無駄な努力(爆)

おかげでマーチのメーターに関する知識(トリビア？)は増えましたが(笑)

←実際に装着した画像です。
信号待ち時、携帯カメラで撮影したためピンボケ気味…

枠はボレロ用を使ったので、この組み合わせは相当珍しいと思います(笑)

スピードメーターは文字盤だけ入れ替えてました。
でないと走行距離が狂いますからね…

メーターを頂いたマーチのものです。
普通の人はこんなもの撮りませんね(笑)

Ｋ１１マーチの部屋で調べたところ
中期のＧであることが判明しました。