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今朝の新聞で知ったんですがニスモのパフォーマンスセンターがようやく地元にオープンしたようですね。

以前・・・ターボＳを買う前にＲ３５も並行して考えてた時期がありましたがココが地元になかったものでパワーアップやらなんやらのことを考えて断念したことがありましたｗ

未だに頭の中にＲ３５に対する未練が少し残ってるので・・・・・近所だしなぁ～・・・・覗きにいってみようかな。。。。

待ってました～ニュル動画！

鈴木氏との契約は水野氏との契約と同じだったのか？今後はクルムなんでしょうかね？

日産自動車は11月19日、「GT-R」を2014年型のGT-R 14モデルにマイナーチェンジするとともに、スーパースポーツカーの限界に挑むという「GT-R NISMO」をラインアップに追加した。発売は、GT-Rが12月2日から、GT-R NISMOは2014年2月末から。価格は、GT-Rが905万1000円～1011万1500円、GT-R NISMOが1501万5000円

■ GT-R 14モデル

GT-R 14モデルでは、サスペンションの有効ストロークを増やして路面追従性を高めるチューニングなどさまざまな個所に手を入れ、4輪の接地荷重変動を減らし、より均等に接地荷重を配分。狙ったとおりのラインを走れ、ストレスなくアクセルを踏むことができるとしている。エクステリアでは、「稲妻の閃光」をイメージした新デザインの高効率LEDポジションランプによるランプシグネチャーを採用。LEDヘッドランプを新たに採用し、照射範囲を拡大し、視認性を向上している。リアコンビランプにも、新デザインのLEDランプを採用し、特徴的な4つの丸型リアコンビランプが、切れ目のない丸いラインでリングを描く。ボディーカラーには、新色のゴールドフレークレッドパールを追加。

■ GT-R NISMO

GT-R NISMOは、日産のモータースポーツを担っているNISMOの数十年にもおよぶレーシングテクノロジーの蓄積をフィードバック。レーシングカー譲りの究極のハイパフォーマンスを実現するためにファクトリーチューンを施したといい、V型6気筒 3.8リッターエンジンは、最高出力441kW（600PS）、最大トルク652Nm（66.5 kgm）を発生。GT-R NISMO GT3にも使われている高効率大容量の専用タービンを搭載する。

ワイドリムフロントホイール（20x10.0J）とサイズアップした専用の高剛性ハブボルト、専用タイヤ（前輪:255/40 ZRF20、後輪:285/35 ZRF20）を採用し、特注のビルシュタインダンプトロニックダンパーは、極限状態でも路面に吸い付くようなグリップや正確なステアリング応答性を実現するために専用チューニング。フロントにカーボン製バンパーとアンダーカバーのエアストレーキを、リアにはカーボン製のリアスポイラーを採用することで、軽量化、低重心化を実現している。

これらにより、ダウンフォースは300km/hでプラス100kgとなり、4輪の接地荷重変動も最小化。ダウンフォースを増やしながらも、後方に延長し絞り込まれた形状のリアバンパーにより、Cd値はGT-R 14モデルと同じ0.26を達成している。

また、GT-R NISMOにNISMO専用オプションパック（2014年夏頃にNISMO大森ファクトリー取扱いにて発売予定）を装着した車両が、ニュルブルクリンク北コースで、量産車最速となる7分8秒679のラップタイプを記録した。

いや～きましたねぇ～～

格好、スペックよりニュルのタイムが気になっていましたが９９１を見越したようなこのタイム！

けど・・・相変わらず地元じゃ扱うショップないんでしょうなぁ～

TMSのＲ３５ブース・・・・６年前みたく並ばないといかんのかなぁ～来週楽しみですね！

昨日知ったんですがミスターR35の水野氏は３月いっぱいで退社されてたそうですね～

モノづくりをする側としてかなり共感することのできる方で６年前に熊本まで試乗に行ったことを思い出しました～個人的には大好きなクルマですねR35！

インタビュー記事も見ましたが使ってくれるならどこのメーカーでもいきますよ～みたいなこと言われてたそうですが・・・・アジア系のメーカーにはいって欲しくないとこですねぇ・・・・・

こういうのって・・・・何故逃げるかが理解不能。

ナンバーも解ってるし色も目立つし。

「聞こえなかった～気づかなかった～」とかっていうのかな？

警察関連の報道番組なんかでもパトカーと一般公道をカーチェイスするのがあるけど・・・直ぐに観念しないのはある意味敬服するね（爆）

にしてもこの色・・・・・ランボとかスマートあたりの純正色に見たことあるような色。

R35にも似合ってますね♪