308GTi

短時間ですが、プジョー308GTiに試乗させて頂くことができたのでメモ。

・左ハンドルのため、小径ステアリングの件を除けばドラポジは自然。ステアリングが超小径で違和感あるが、乗っているうちに気にならなくなった。ただメーターは見づらい。

・シフトフィールはまずまず。軽い力で入る実用車っぽい感覚であり、タイプR的なものではない。ニュートラル付近の遊びは無いが縦方向の遊びがわずかにある。また、各ゲートに入れた時の遊びは少し気になる。
・シフトレバーが手前にありすぎて、2、4、6速に入れづらい。
・クラッチは軽め。アイドリングでのクラッチミートも容易。
・ボクスターに乗り換えるとシフトの硬さ、クラッチの重さに逆に違和感を感じるくらい自然な操作性。クラッチのストロークともバランスが取れていて気難しさは無し。

・ボディ剛性感は十分に高い。ジョイント段差でもぶるぶるした安っぽい振動が出ない。18インチを履きこなしている。先日乗った330eの剛性感の低さと比べると、308が遥かに上。

・内装の質感はプラのシボの質感の低さが気になる以外はまずまず。また、タッチパネル式のエアコンは操作しずらい。

・ステアフィールは自然。電動の嫌な感じは無く、F20よりも上の感触。

・この内容で385万円は安い。ゴルフの方が総合的な実力は上だと感じますが、ゴルフのあの事務的な感じが肌に合わない私にはこっちの方が好みでした。