suekichiのブログ一覧

乗り始めて１週間たちました。

インプレッサのインプレッションです。

①乗り心地：言われているほどヤワな感じはしない。思ったとおりトレースしていく動き。

②静粛性：煩すぎず静か過ぎず・・・

③燃費：200ｋｍちょっと走って、街乗りのみで11.2ｋｍ/L表示。残り3/4表示。悪くない。

④アイサイト：ver2(会社のB4）に慣れているせいか、ver３のHOLD機能がないのがちょっと・・

いや・・あるのかな？？（　取説読んでない（＾＾；）

いまのところ、想定外のことは無いです。

強いて言えば、想定外は、またAmazonさんでぽちってしまったことかな。

どうやら、今週登録にはなったようですが、納車は来月初めになりそうです。

が・・・

１週目、２週目は週末も出張になりそうで・・・

代休取って取りに行こう。

いろいろとパーツ買ってあるので・・・

はやく装着したいです。

スバルの2.5リッターといえば、グランドワゴン、ランカスターなどのSUV的要素の強い車種を思い浮かべます。なかでもBP9系の「アウトバック」はレガシィシリーズでも秀逸だと自分は思っています。
等長等爆排気システムを投入し、スバルサウンドは寂しくなりましたが、本当に良い車だと思います。コストパフォーマンスも最高ではないでしょうか。

先代からは俗に言う「Lサイズ」のカテゴリーに入ってしまい残念に思う方も多いでしょう。自分もそうでした。

でも、確実に進化していることは、乗ると良くわかります。

初代レガシィGTが目指したグランドツーリングという方向性。

確実に進化をとげ、且つ本物のグランドツーリングカーへの進化は留まらないでしょう。

追伸：自分はスバルの関係者ではありませんので・・（爆）

資金に余裕があれば、車庫が大きければ・・・

アウトバックほしかったなあ・・・

インプの納車が今月末くらいとのことで、納車までの間、ご好意でレガシィワゴンをお借りしている訳ですが、そのインプレッションなんぞしてみようかと。

レガシィについてはBG系２台、BH系１台、BL系１台、BP系１台を所有しておりましたが、エンジンは全てEJ２０でした。（ターボ、SOHC、DOHCと一通り乗りました）

スバルの2.5リッターエンジンEJ２５は代車で乗ったことがありましたが、所有するには至りませんでした。

BG、BH系の2.5リッターの印象を思い起こすと、低回転のトルクは薄いものの、2500回転から沸いてくるようなトルク以上に、４速ATとのマッチングがどうも自分には合わなかった印象が強く残っていました。

今回の代車はFB２５＋CVTということで、スバルの2.5リッターはCVTとの相性が良いと感じました。
EJ25も５速AT等多段化していればもっと印象が良かったかもしれませんね・・。

次回に続きます。。。

ゴールデンウィークですが、特にこれと言った予定も無く、朝からみんカラ更新です。
ラパンが車検切れの為、インプ来るまでの間の代車をお借りしました。
BR9A、最後のレガシィワゴンです。
少しだけ乗った印象は良くも悪くも2.5の4発だなぁ…
もう少し乗って見ます。