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「道の駅 小田坂公園（長野県塩尻市）」相変わらず円形の建屋は工事中でした。

食事のお店はOPENしていました。


「道の駅 和田宿（諏訪湖と小諸の中間地点）」は昨年9月にOPENしました。ちっちゃいな。

ステアリングは売っていません　てか車種なんだろう。渋いハンドルです。


道の駅スタンプ帳（関東）、長野地区制覇♪　残りは僅か。
神奈川の「箱根」
山梨の「しらね」「みのぶ」「なんぶ」「とみざわ」

新たに「八千穂高原（長野）」が9月にOPENするそうです。レンゲツツジが綺麗ですよね。

4/25（木）は久々のソロドライブです。これで積極的な峠道ドライブは終了です。年齢的に反射神経が鈍ってきたと思うしね。

当初は西伊豆の「だるま」を予定していましたが、圏央道が事故渋滞で相模原ICで下車、中央道の相模原ICへ。勾配の緩やかな峠道を探した末に「クリスタルライン」へ。舗装してシャレた名称となりましたが旧荒川林道のことです。

勝沼IC～塩山駅～恵林寺経由で入口へ。部分的に狭いのですが必ずカーブミラーがあるので走りやすいです。





但し、所々に樹脂製のポールがありまして少々邪魔ではあります。一度だけリヤバンパーが擦りました。全線に杉が植林されており花粉が･･･




琴川ダムの先がCLOSE。ダートの川上牧丘林道へしか進めません。他の車が居なかった訳だ。ここまで片道10km、結局2往復40km走って会った車は2台のみでした。ベンツ１台、ダム付近の2軒程ある農家orダム職員かな。あとは林業関連のトラックでした。


荒川林道から信州峠（当時の頂上付近の写真）を経て佐久に至るのですが83年頃でも全線ダートでした。

通行止め（たぶんGW前迄）で空いていますし途中に民家もありません。アップダウンも無いので非力な車でも楽しめます。

道の駅 「はくしゅう」で押印して清里で”ほうとう”を食って帰宅しました。

＜イグニス＞
81,000円で街の整備業で車検致しましたが、ブレーキパッドはグリスアップされていました。　自前のブレーキオイルテスターが見当たらず、OILの確認は出来ませんでしたが。


ラテラルロッドが緩んでいました。


＜スイスポ＞
一昨年はアームのボールジョイントブーツを交換しましたが、12年目の今年はスタビのリンクから異音が出つつありますね。前ユーザーはフェンダーを叩き出してまで落としていたようですので、負担は増します。


安価な車高調「LARGUS Spec S」では、ケツは目一杯でないと、普通の公道では吸収しきれん感じ。ターンパイクや芦スカ、赤城北面なら落とせますが。


街乗り+αで使うなら、TEINやCUSCOの安いフルタップが宜しいかもです。