長距離ツーリングの為に燃料タンク取替

今回一時帰国時に250TRのタンクを交換しました。
ノーマルは7リッターで満タンで170km位しか走らないので、長距離ツーリングをしたく、改造定番のエストレヤの満タン13リッターに取替えました。幸運にも凹みの無いタンクをオークションにて、なんと￥1,331で落札。送料込で￥3,100で手に入れることが出来ました。

商品を受け取り、予想通りにタンク内は錆だらけ。タンク表面は水垢で真っ白でした。

早速、タンク内錆取りを開始。本来、錆取り定番の【花咲かじいさん】なんて、それだけで4～5千円します。私も錆取り剤の選定に随分悩みました。もし高額なタンクならそれを選択してたと思いますが、3千円のタンクに5千円の錆取り剤は選定出来ず、結局、サンポールでも無く100均のナイスと中和処理用に重曹で錆取りしました。

事前準備としてタンク内を100均食器洗剤でしっかり洗浄し、また100均で購入した金属チェーンをタンク内に入れて振りながらガシャガシャ洗浄しながら錆を落としました。

ナイスをお湯で希釈し10%酸性溶液を作りました。お湯温度はだいたい50℃を目標に時々熱湯にて調合しました。また温度が冷めにくい様に、タンクを毛布でくるんで1晩寝かしました。

翌朝、ドキドキしながらタンクの毛布を外しました。約13時間程酸性溶液に漬け込みましたが、流石100均ナイス！綺麗に錆は落ちました。酸性水溶液を抜き水洗しながら内部に溜まった落ちた錆かすを排出しました。タンク内を上部から、または下部コック側から除き込み残った錆が無いか確認し、有ればステンレスワイヤーでゴシゴシ錆を取りました。そうこうしてる内に空気に触れた場所は酸化して黄ばんできましたので、重曹とお湯でアルカリ中和処理を実施。2時間程放置して錆取り及び表面処理を完成させました。

タンク表面は水垢なのか、白色の結晶した物質が固着し真っ白になってました。それをコンパウンドワックスと時々ピカールを使いながらピカピカに磨き上げました。
正直言うと、このタンクの色は当初余り気に入って無かったのですが、磨いている間に徐々に愛着が湧いて来て、今では大変気に入ってます。私って単純な人間ですね。

250TRとエストレヤはフレームは多少違うものの、タンクはピッタリ取り付けが可能です。
タンクが大きくなった分、イグニッションキーの位置を下げなければタンクに当たります。なのでサポートを新規に取り付けてキーの位置を下げます。またホーンもタンクに干渉するので、これまたサポートを使って位置をずらす必要がありました。最後に念の為燃料ラインにフェールフィルターを追加取付けしました。

やっと念願だったエストレヤタンクに取り替え完了です。これで300km以上継続走行可能になりました。ガソリンスタンドが開店していない深夜走行や長距離ツーリングでな高速道路で高額なガソリンを給油しなくても済みそうですね。