加速が不調そしてリアサスも

最近、加速がすこぶる悪い。

メインが2ｋｍ弱の駅までの通勤なものですから、あまり気にもせず
乗り続けてました。

ところが、燃費が4割減。最高速度も4割減。
さすがに、最高速が60km/hしか出ないのは中型バイクとして
マズイと思うし、ガソリン代も気になる。

というわけで、駆動系を交換するため、クラッチASSY、ベルト、ウエイトローラーを購入。

ベルトは、交換して2年経ったし変えどきだと思ってましたので。

宇賀神商会　購入分

三ツ星製ドライブベルト (8118系) 3,240円
クラッチASSY 020　フィン無し 7,612円
ウエイトローラー 19x17mm 9.5g RMS270 　2,300円


モノタロウ　購入分

NTN 深溝玉軸受 6202LLUC3 279円
デイトナ クラッチロックナットソケット 69686 2,689円
モノタロウ耐熱スプレーブラック 300mL 541円

ベアリングは後輪用。
クラッチロックナットソケットはクラッチを外すためのコマ46mm。
マジェスティやシグナスの一部年式と同じサイズのようです。
マフラーが錆付いていたので、ついでに耐熱スプレー購入。

交換に際しては、ADIVAと同じピアジオエンジンを使用してる
べスパET4の情報などを参考にしました。
インパクトがないと、ベルトなどが入った駆動系のカバーが外せません。

開けてみたものの、クラッチはまだまだ綺麗で問題なさそう。

ベルトはヒビ割れすらなくまだまだ使えそう。

あれー？？

ん？なんだ、この破片・・・？？

えええええ！？
ウエイトローラーが6個中2個しか原型を留めていませんでした。

逆に、よくこれで走ってたなってレベル。

ちなみに、前に変えた時は激安品に飛びつきました。6個980円。
今回のは、激安品が無かったから6個2300円

でも、こっちを買っておいてよかった。。。

折角なので、クラッチ一式、ベルトも新品に交換。

後輪のベアリングは参考にした個人サイトに、
「このベアリングは韓国製が使われていました」なんて書いてあって、
韓国製ベアリングなんてあるんだ。なんて思いながら見てみると
思いっきりベアリング側面にKOREAという刻印があり(^^；
いちおう、まだ回りましたが、ついでにこれも国産品に交換。

仮組み立てをして、試乗に出ると、なんだか変な感じがする。
うーん？？なんか変。何かが変。加速は直ったけど、なんだろう。

戻って、各部を点検していると。。。

左のリアサスがポッキリ折れとるやないか！！！

あっ、あっぶなーーーーーーー。
よく見ると、破断面が錆びてるし。結構前から折れていた模様。

何で気が付かないかなぁ、俺。。。

急遽、アップガレージ本店にリアサスを探しに行くことに。

ちなみに、寸法。備忘録。
取り付け穴間 290mm
上部取り付け穴φ 8mm
下部取り付け穴φ10mm

寸法的にちょうど良いものがなく、仕方ないので少し長めで
赤いスプリングとゴールドのリザーブタンクがカッコイイ中古品を
購入。2290円。安っ。

元のものより径が太かったのですが、問題なく取り付け。
上部8mmの取り付け穴には、元のサスペンションのカラーを挿入。

しかーし！
元のより長い325mm。。。35mmという長さのせいで、センタースタンド
を立てても、後輪が数ミリ浮く程度でほぼ接地してる。。。(^^；

今回は安物だし応急措置ということで。
また合う物を探したいと思います。