直巻スプリング交換

車高かなり下げているせいで、アームロックする凹凸で沈み込み激しくて
乗っててかなり不快というのと、タイロッドエンドブーツやドライブシャフトブーツが切れることも起きたので、バネレートアップしました。

現状
フロント: ID62 180mm 14k
リヤ: ID62 180mm 9k
バネレートだけで見るとまあまあ硬いんですがストラットではないので柔らかく感じます😇

買ったスプリング
フロント: ID62-63 180mm 28k
リヤ: ID62-63 125mm 22k + ヘルパースプリング 50mm 2k
フロントは、まだまだ下げ幅あるので同じサイズでバネレートアップ

リヤは全下げで乗ってるため、バネ変更で車高が上がらないようにバネを選んでいったらこの組み合わせになりました

フロントショック外しは、スタビのコネクティングロッド外せばいいので楽な部類です
アーム切り離しとかは後がめんどくさいので本当よかったw

フロントショック左右外し終わった段階
この後、バラバラにして清掃や動作チェックしましたが異常もなく良好でした

スプリングと一緒にスラストシートも追加しました

組み付け終わったところです
1G締めはローターにリジットかけて各部締込みました

リヤは全部外からできるのがいいですね
シート外しめんどうなので助かります

ヘルパーは上にして組みました。
全下げからケースをフリーにするのがちょっと手こずりました😇

全て戻して1G締め　リヤはローターのベルハウジングにリジットかけて実施

元の車高に合わすよう調整しましたが前後共に10mm程上がった感じになりました

バネが馴染んでくると下がると思うので一旦これでいいかなと思います

乗り心地は、硬いですがしっかりと踏ん張るので不快な感じがなくなって良くなりました
道が悪い所でもそこそこな速度で突っ込んでもいけそうな気がしますw