BodyLine オリジナルショック  

BodyLine×KYBのオリジナルショックです。

僕のNV350は「ナローボディ×ディーゼル×4WD、1インチ（25mm）ローダウン」な仕様ですが、問題無く取り付けられました。

リヤは積載重量によって「減衰力最適値」が変化するので、フロントベースでお話しさせて下さいね。( ´ ▽ ` )ﾉ

◆R35 GT-Rをお乗りになられたことがある方もいらっしゃるかと思います。
あのクルマの”ショック減衰力調整”は3段階に分かれていますよね。

柔らかい順に…
①「コンフォート」
②「ノーマル」
③「Rモード」
でしたよね…

★BodyLine×KYBショック、フロントの”調整幅”は、まさに「アノ世界」。。。d(^_^o)

クルマスペックはもちろん違いますが、”乗り味調整”のフィールはソレです。
減衰力も近いものがある？
いや、積載重量とか反映させたらもっと高い？
数値データは分かりませんが、かなりのモンだと推測されます。

【調整例】
BLショックのフロント側は「最も締込んだトコ」を”0（ゼロ）ノッチ”として減衰力を調整していきます。

①→40〜22ノッチ戻し。…荒れた舗装路から市街地まで「快適かつハリのある」乗り味♪
積載重量少なめ&人員同乗メインならコレでOK!

②→23〜14戻し。…国道&高速道走行がメインだったり、長距離を走る場合にはこのレンジで。
車速アップにつれ安定感も増していく！

③→13戻し〜ゼロ。…ハイスピード走行向け！
高速のキツめのコーナー、首都高、各ジャンクションや峠にて「踏んでイケる」足に！！
昔、S14シルビアでミニサーキットや峠を攻めてた頃がありまして…その感触を思い出したりしてます。d(^_^o)

◆終業後、年甲斐もなく宮ヶ◯ダムやヤ◯ツ峠にキャラバンを持ち出して攻めてみたり！！笑
同じく平日にサスセッティングを行っていたインプレッサのお兄ちゃんと足廻り談義に花が咲いてしまいました。。。( ^ω^ )


◾︎「クルマはつい”スポーツグレード”を選んでしまう…」
「欧州車の乗り味が俺のモノサシだ」
「昔は走り屋でさぁ〜…」

そういった経歴を経て「現在はNV350キャラバンを乗っているんだ」という方には、このショックアブソーバーを是非味わってもらいたいっ！！！
僕は切に思います。(^O^)

ノーマルショックや社外減衰力固定式ショックにて、「箱車の乗り味なんて、こんなモンだ…」と諦めている・妥協している人…きっと居ますよね？
減衰力固定式ショックよりは少しお値段が張ってしまいますが、それを補う…いや、それ以上の「味」が手に入れられます。

貴方の持つ、その蓄積された「FEEL」を今！キャラバンドライビングに反映させましょうよ！( ´ ▽ ` )ﾉ

大阪は勿論ですが、最近では東京でも「BodyLineショックの味」を試乗出来る環境が整ってきましたよね。( ^ω^ )
是非！冷やかしでもいいからっ！
乗ってみて下さい！！( ^ω^ )

「目から鱗」ですよ。😄

p.s.「俺、柔らかくて乗り心地がソフトなのが好みなんだよなぁ〜…」という方には向かない乗り味です。
「BLショックの最ソフト」が、とあるアフターパーツのショック「最ハード以上」とも言われてますので！
その点をご注意下さいませ。m(_ _)m

あと「減衰力調整が面倒だ…」という貴兄には、ランチョRS7000MTをオススメします。( ^ω^ )