DSG（7速）オイル＆エレメント交換

エレメント交換
写真のピントが手前でわかりずらいですが、7.5の7速はエレメントの取り付け位置がミッションケースの上ではなく、横になっています。
インレットホースのボックス側を外し、ずらすだけでエレメントは交換できます。
横向きに取付られているので、ハウジングを緩めると残っているオイルが流れ出てきます。
事前にステアリングラックやサブフレームなど、周辺にウエスやビニールなどで処置をしておいたほうがいいです。
私はウエス数枚をハウジング下に敷いただけだったので、周辺がオイルだらけになり清掃が大変でした。

外したエレメント、ハウジング及び新品エレメント、Oリング
エレメント、Oリングを新品に交換。
ハウジングは２４ｍｍソケットで脱着。
締め付けトルク50Nm。

オイル交換
インシュレーターを外します。
7本のトルクスビス（たしかT25）で固定されています。
締め付けトルクは真ん中が1Nmで残りが2Nm

メカトロ側のプラグを外しオイルを排出します。
排出が終わったら新品プラグをトルク10Nm+45°で締めます。

次にギヤ側のドレンプラグ、さらに中にあるオーバーフローパイプを外しオイルを排出します。

オーバーフローパイプの締め付けトルクは３Nm
オーバーフローパイプを取付、ドレンホールに注入器具を取付、オイルを６ℓ抽入します。
注入器具は、重力で落とすタイプは純正オイルのボトルを使用するようなので、社外オイルを使用するためSchwaben　3-Liter Multi-Functional Filler Systemを使用しました。

使用オイルは前車でも使用していたモティーズM351です。
ミッショントラブルの多いR35GT-Rで、スポーツ走行もしましたがノントラブルでした。

注入が終わったら、エンジンをかけてシフトレバーをP・R・N・Dに各３秒づつ入れPに戻し、DSGオイルが３５～４５度になるまでアイドリングで待ちます。
気温１０度ちょっとの日で３５分程度かかりました。
オーバーフローパイプを２回転緩め、オイルが垂れてくるようであれば適正量です。
オーバーフローパイプを締め新品パッキンをつけたドレンプラグを締めてインシュレーターを戻して終了。

使用部品
フィルターエレメント　０GC325183
シール　N91084501
シーリングワッシャー　N0438092
プラグ　N9096540